[發明專利]一種全框式副車架羊角支架連接件及車輛

有效

• 申請號: 202111156986.8
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113911210B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 張靜雯;黃義民;鄒衍;張健
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明屬于車輛工程技術領域，公開了一種全框式副車架羊角支架連接件和車輛；所述全框式副車架羊角支架連接件包括：螺柱、空腔殼體以及氣體發生器；所述空腔殼體上開設有通孔，所述螺柱嵌于所述通孔內，且所述螺柱點焊固定在所述空腔殼體上；所述氣體發生器固定在所述空腔殼體內。本發明提供的全框式副車架羊角支架連接件和車輛能夠在碰撞時，促使前副車架延伸梁適時提前彎折，提升潰縮吸能響應時效，以及碰撞保護性能的穩定形和可靠性。

技術領域

本發明涉及技術領域，特別涉及一種全框式副車架羊角支架連接件及車輛。

背景技術

全框式前副車架作為與車身縱梁相輔相成的零件，對碰撞性能起到關鍵作用。全框式副車架需要在發生碰撞時，及時折彎，潰縮吸能，所以全框式副車架適時的折彎吸能非常重要?，F有技術方案為底盤前副車架與車身用緊固件連接，使前懸架與車架固定。發生碰撞時，前副車架延伸梁傳遞碰撞力，需要延伸梁在碰撞時提前折彎，實現潰縮吸能。但是現有的固定方式無法保證延伸梁在碰撞時提前折彎，碰撞吸能效果不穩定，碰撞保護性能不可靠。

發明內容

本發明提供一種全框式副車架羊角支架連接件及車輛，解決現有技術中的前副車架延伸梁無法在碰撞時適時提前彎折，潰縮吸能響應時效低，碰撞保護性能不穩定，不可靠的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種全框式副車架羊角支架連接件，包括：螺柱、空腔殼體以及氣體發生器；

所述空腔殼體上開設有通孔，所述螺柱嵌于所述通孔內，且所述螺柱點焊固定在所述空腔殼體上；

所述氣體發生器固定在所述空腔殼體內。

進一步地，所述空腔殼體內開設有安裝槽，所述氣體發生器固定在所述安裝槽內。

進一步地，所述安裝槽內設置有線束孔，所述氣體發生器的線纜嵌于所述線束孔內。

進一步地，所述線束孔內設置油封材料層。

進一步地，所述氣體發生器為微型氣體發生器。

進一步地，所述空腔殼體為圓柱形。

進一步地，所述螺柱與所述空腔殼體三點焊連接。

進一步地，所述全框式副車架羊角支架連接件還包括：碰撞傳感器和電子控制器；

所述碰撞傳感器與所述電子控制器相連，所述電子控制器與所述氣體發生器相連。

一種車輛，包括：所述的全框式副車架羊角支架連接件。

進一步地，所述氣體發生器與車輛安全氣囊控制器相連。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

本申請實施例中提供的全框式副車架羊角支架連接件及車輛，為了提升碰撞安全性，通過改良前副車架羊角支架與車架的連接件，達到碰撞發生時，適時提前彎折，潰縮吸能，提升安全性的目的。具體來說，設置螺柱點焊在空腔殼體的通孔處形成連接件，并在空腔殼體內設置氣體發生器，從而在放生碰撞時，氣體發生器適時瞬間產生大量氣體，空腔殼體內氣壓激增，直至推動螺柱突破空腔殼體點焊結構，從而斷開螺柱與空腔殼體的連接，從而使得前副車架楊家支架自動脫落，部前副車架傳遞碰撞力，在中部變弱，前副車架羊角支架處出現折彎，碰撞力經過后實現潰縮吸能，提升安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的全框式副車架羊角支架連接件的結構示意圖；