[發明專利]一種球型連接的發動機噴油器接線柱結構

在審

• 申請號: 202111155098.4
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113823931A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 蘇金龍;柳芳;謝夏琳;段振濤;孫步武
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: H01R11/11
• 分類號: H01R11/11;H01R9/00;H01R4/02;F02M51/00
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛芹

本發明公開了一種球型連接的發動機噴油器接線柱結構，包括焊板主體，所述焊板主體安裝在線束的一側，所述焊板主體的下方設置有噴油器線束球形接線蓋，所述噴油器線束球形接線蓋的下方設置有噴油器球形接線柱，本發明中該裝置接觸面積大，控制電磁閥的通、斷的電流通過半球型主體連接來傳遞電流，接觸面積最大，傳導電流最大，同時噴油器線束球形接線蓋下部采用卡扣主體與噴油器球形接線柱半球型主體下端面連接且為過盈配合，保證連接方便、可靠，斷路故障失效風險較低，本發明中改裝置連接可靠，噴油器線束球形接線蓋通過頂部第二點焊板連接線束，確保連接可靠；噴油器球形接線柱下端圓柱通過第一點焊板與電磁閥連接，確保連接可靠。

技術領域

本發明屬于燃油發動機配件技術領域，具體是一種球型連接的發動機噴油器接線柱結構。

背景技術

隨著排放和油耗法規的升級，整車和發動機基本都采用高壓共軌燃油噴射系統。噴油器作為燃油噴射系統重要的組成部分，不僅控制著燃油的霧化，還控制著燃油噴射量。而燃油噴射量是通過噴油器電磁閥通、斷電時間來控制，因此噴油器接線柱結構的好壞對發動機燃油系統至關重要。

現有的噴油器接線柱由噴油器接線柱、噴油器線束接線螺母組成，其中，噴油器接線柱為螺紋結構，且下方有連接片與噴油器電磁閥連接；噴油器線束接線螺母與噴油器接線柱扭緊后，下方的線束連接片與噴油器接線柱連接片壓緊傳遞控制電流，從而控制電磁閥的通、斷。

控制電磁閥的通、斷的電流僅通過連接片來傳遞電流，連接片圓環的接觸面積較小，傳導電流受限，同時斷路故障失效風險較高；

噴油器接線柱螺栓較小，螺栓容易斷，同時噴油器線束接線螺母因尺寸較小，滑牙故障失效風險較高。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種球型連接的發動機噴油器接線柱結構。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種球型連接的發動機噴油器接線柱結構，包括焊板主體，所述焊板主體安裝在線束的一側，所述焊板主體的下方設置有噴油器線束球形接線蓋，所述噴油器線束球形接線蓋的下方設置有噴油器球形接線柱。

優選的，所述噴油器球形接線柱是由半球型主體、柱體與第一點焊板組成，所述第一點焊板安裝在柱體的下方軸心處，所述半球型主體安裝在柱體上方。

優選的，所述噴油器線束球形接線蓋是由卡扣主體、蓋體與第二點焊板組成，所述第二點焊板安裝在蓋體上方軸心處，所述卡扣主體安裝在蓋體下方兩側。

優選的，所述焊板主體為圓環狀結構，所述焊板主體內部軸心處設置有圓形的孔洞，所述焊板主體與線束的相交處設置有支板。

優選的，所述線束為內部中空的圓管狀結構，所述線束的外側設置有防護套。

優選的，所述卡扣主體共設置有兩個，兩個所述卡扣主體為折型結構。

優選的，所述半球型主體為半球狀結構，所述半球型主體為上凸的結構。

本發明中該裝置接觸面積大，控制電磁閥的通、斷的電流通過半球型主體連接來傳遞電流，接觸面積最大，傳導電流最大，同時噴油器線束球形接線蓋下部采用卡扣主體與噴油器球形接線柱半球型主體下端面連接且為過盈配合，保證連接方便、可靠，斷路故障失效風險較低；

本發明中改裝置連接可靠，噴油器線束球形接線蓋通過頂部第二點焊板連接線束，確保連接可靠；噴油器球形接線柱下端圓柱通過第一點焊板與電磁閥連接，確保連接可靠；

本發明中提出一種球型連接的發動機噴油器接線柱結構，該設計不僅傳遞電流接觸面積較大，斷路故障失效風險較低，而且采用球形連接的結構，保證連接可靠，結構失效故障率較低。

附圖說明

圖1是本發明的球型連接的發動機噴油器接線柱結構正視示意圖；