[發明專利]一種空冷器冷凝水的泄放系統及船舶

在審

• 申請號: 202111154788.8
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113865370A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 王大浩;張瑞華
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: F28B9/08
• 分類號: F28B9/08;F28F9/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 汪莉萍

本發明涉及屬于船舶技術領域，公開了一種空冷器冷凝水的泄放系統及船舶。空冷器冷凝水的泄放系統包括艙底水艙、儲水筒、擋板和汽水分離器。儲水筒包括筒體，筒體的側壁具有安裝孔，空冷器的第一泄放管穿設于安裝孔，并伸入筒體內，筒體的底部與艙底水艙連通。擋板設置于筒體內，并位于第一泄放管的泄放口的上方，以阻擋從第一泄放管內排出的汽水混合物。汽水分離器設置于筒體的頂端，以分離筒體內的汽水混合物。船舶采用空冷器冷凝水的泄放系統對空冷器冷凝析出的汽水混合物進行兩次分離。并通過船舶原有的艙底水艙排出冷凝水，簡化了結構，降低了安裝布置難度，降低了成本。同時，減少了船舶機艙的占用空間，提高了船舶現有系統的利用率。

技術領域

本發明屬于船舶技術領域，尤其涉及一種空冷器冷凝水的泄放系統及船舶。

背景技術

在船用主機(柴油機)燃燒用的空氣進入主機之前，需要經過增壓器加壓，以增加空氣密度。然后經過空氣冷凝器(空冷器)進行冷卻，繼而增加燃油供給，以提高柴油機的功率和經濟性。空氣經過增壓和冷卻后，露點發生改變，大量的水分會被冷凝析出形成汽水混合物，這些水分進入主機燃燒室之前必須被排出。

目前，在高壓空氣經過空冷器時，將其中的水分離出來并泄放到空冷器的冷凝水艙中，然后通過凈水排放泵，并經過專用設備檢測合格后排出船舶舷外。

現有的冷凝水泄放系統需要使用冷凝水艙、凈水排放泵以及檢測設備等多種設備，提高了船舶的建造成本。同時，由于冷凝水泄放系統的設備較多，增加了專用的冷凝水艙，占用了較多的船舶機艙內部空間。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種空冷器冷凝水的泄放系統，以簡化結構，減少占用船舶機艙的空間，降低布置難度。

本發明的另一個目的在于提供一種船舶，以簡化空冷器冷凝水的泄放系統的結構，減少占用船舶機艙的空間，降低布置難度。

為達此目的，本發明所采用的技術方案是：

一種空冷器冷凝水的泄放系統，包括：

艙底水艙；

儲水筒，包括筒體，所述筒體的側壁具有安裝孔，空冷器的第一泄放管穿設于所述安裝孔，并伸入所述筒體內，所述筒體的底部與所述艙底水艙連通；

擋板，設置于所述筒體內，并位于所述第一泄放管的泄放口的上方，以阻擋從所述第一泄放管內排出的汽水混合物；以及

汽水分離器，設置于所述筒體的頂端，以分離所述筒體內的汽水混合物。

進一步地，所述儲水筒還包括：

排氣管，所述排氣管一端連通設置于所述筒體的頂端，另一端具有排氣口；所述汽水分離器設置于所述筒體與所述排氣管之間。

進一步地，所述筒體的頂端具有第一法蘭盤，所述排氣管朝向所述筒體的端部具有第二法蘭盤，所述第一法蘭盤、所述汽水分離器與所述第二法蘭盤通過螺栓可拆卸地連接。

進一步地，所述筒體的徑向截面面積大于所述第一泄放管的徑向截面面積。

進一步地，所述排氣管為鵝頸管。

進一步地，所述擋板包括：

擋板本體；以及

耳板，與所述擋板本體連接為一體，并固定設置于所述筒體的內壁。

進一步地，所述擋板本體沿所述筒體的軸向傾斜向下延伸，并與所述筒體的軸向的夾角為60°～75°。

進一步地，所述擋板的數量為多個，多個所述擋板關于所述筒體的軸向呈對稱交錯分布。

進一步地，其特征在于，所述空冷器冷凝水的泄放系統還包括：