[發明專利]防沖卡道閘

在審

• 申請號: 202111154422.0
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN114438929A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 吳剛;楊再永
• 申請（專利權）人: 靖州鑫興智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;E01F15/14
• 代理公司: 長沙鑫澤信知識產權代理事務所(普通合伙) 43247
• 代理人: 尹鋒

本發明提供了一種防沖卡道閘，包括主軸傳動機構、與主軸傳動機構連接的減速機構、與主軸傳動機構連接的控制器、及與減速機構連接的道閘桿，主軸傳動機構包括主動軸、固設于主動軸的一端并用于驅動主動軸旋轉的驅動器、及與主動軸垂直并由主動軸驅動旋轉的第一從動軸，第一從動軸遠離主動軸的一端與減速機構固定連接；道閘桿包括與減速機構固定連接的桿體部及與桿體部適配的樁體部，桿體部包括依次呈直線連接的至少三個限位部、嵌設于兩端的限位部內的絞線盤、及繞設于兩絞線盤并分別與多個限位部固定連接的鋼絞線，在防沖卡道閘的鎖定狀態下，桿體部遠離減速機構一側的絞線盤與樁體部卡接。與相關技術相比，本發明提供的防沖卡道閘，具有阻擋結構、能夠避免強行沖卡。

技術領域

本發明涉及道閘技術領域，尤其涉及一種防沖卡道閘。

背景技術

道閘是專門用于道路上限制機動車輛行駛的通道出入口管理設備，廣泛應用于公路收費站與停車場，并用于管理車輛通行。

現有的道閘包括機箱、防沖卡道閘和道閘桿，防沖卡道閘用于給道閘桿提供動力以驅動道閘桿進行緩慢升降。其中，防沖卡道閘包括道閘減速機、連桿機構和主軸，主軸用于安裝道閘桿，道閘減速機與主軸之間通過連桿機構連接，達到自動抬杠與降杠的功能。

然而，現有技術中的道閘，通常僅僅起到形式上的阻擋作用。當不法分子意圖沖卡過關時，仍然可以將道閘桿沖壞后通行，無法在實際意義上阻止車輛的通行。

因此，有必要提供一種具有阻擋結構、能夠避免強行沖卡的防沖卡道閘解決上述技術問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種具有阻擋結構、能夠避免強行沖卡的防沖卡道閘。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：

一種防沖卡道閘，包括主軸傳動機構、與所述主軸傳動機構連接的減速機構、與所述主軸傳動機構連接的控制器、及與所述減速機構連接的道閘桿，

所述主軸傳動機構包括主動軸、固設于所述主動軸的一端并用于驅動所述主動軸旋轉的驅動器、及與所述主動軸垂直并由所述主動軸驅動旋轉的第一從動軸，所述第一從動軸遠離所述主動軸的一端與所述減速機構固定連接；

所述道閘桿包括與所述減速機構固定連接的桿體部及與所述桿體部適配的樁體部，所述桿體部包括依次呈直線連接的至少三個限位部、嵌設于兩端的所述限位部內的絞線盤、及繞設于兩所述絞線盤并分別與多個所述限位部固定連接的鋼絞線，在所述防沖卡道閘的鎖定狀態下，所述桿體部遠離所述減速機構一側的所述絞線盤與所述樁體部卡接。

優選的，所述絞線盤包括靠近所述減速機構設置的主動盤及遠離所述減速機構設置的從動盤，在所述防沖卡道閘的正常狀態下，所述主動盤牽引所述鋼絞線縮緊，將多個所述限位部拉呈直線狀。

優選的，所述限位部的數量為三個。

優選的，所述減速機構包括與所述第一從動軸固定連接的第一固定塊、與所述第一從動軸平行間隔設置的第二從動軸、固設于所述第二從動軸的一端的第二固定塊、連接所述第一固定塊與所述第二固定塊且分別與所述第一固定塊及所述第二固定塊鉸接的連桿、及與所述第二固定塊鉸接的限位桿，所述第二從動軸遠離所述第二固定塊的端部與道閘桿固定連接。

優選的，所述主動軸與所述第一從動軸通過渦輪蝸桿結構連接。

優選的，所述主動軸包括蝸桿、套設于所述蝸桿兩端的軸承、及固設于所述蝸桿靠近所述驅動器一端的從動齒輪，所述驅動器包括具有驅動軸的本體部、與所述本體部可拆卸連接的連接部、及沿所述連接部的厚度方向貫穿形成并相互連通的軸孔與齒輪孔，所述驅動軸的一端設置于所述軸孔內，所述從動齒輪設置于所述齒輪孔內，所述驅動軸與所述從動齒輪齒接。

優選的，本體部為伺服電機。