[發明專利]鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統及鐵路客車車輛

在審

• 申請號: 202111154022.X
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113942545A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 李金波;李和壁;方興;劉磊;梁策;王小鐵;湯飛;王立乾;張可新;趙澤乾;孫耿杰;楊磊;陳家旭;劉佩;張景昱;李元平;徐寧;張艷磊;胡莫
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道科學技術研究發展中心
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61C17/00;H04L67/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發明提供一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統及鐵路客車車輛。本發明提供一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統，包括：多組傳感器，每組傳感器分別設置在客車車輛的每條電氣線路；多個控制器，每個控制器分別設置在每節客車車廂，每個控制器分別與多個傳感器電性連接；安全監控裝置，與控制器通訊連接；移動終端，與控制器通訊連接。本發明提供的鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統，可對鐵路客車車輛的電氣線路進行實時、自動檢測，及時發現隱患并處理，可以有效避免電氣火災的發生，使電氣系統由定檢定修向基于預測的狀態進行維修，從而提高了電氣設備的良好運行率，能夠更好地保障旅客及司乘人員的人身安全。

技術領域

本發明涉及鐵路客車電氣技術領域，尤其涉及一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統及鐵路客車車輛。

背景技術

客車車輛存在大量的電氣設備，如：照明系統、空調系統、電茶爐、電加熱設備等。車輛電氣系統因為車廂型號、年代不同，設備規格和智能化程度相差較大，因此電氣火災安全防控的能力也有較大差別。隨著列車使用年限的增加，不可避免地會出現設備老化、線路老化的安全隱患，給列車安全運行帶來較大風險。列車一旦因電氣原因發生火災，加上密閉空間、高速運行、人員密集，火勢蔓延快，風險和危害非常大。

我國國產各型旅客列車均安裝有鐵路客車運行安全監控系統 (Train CoachRunning Diagnosis System，TCDS)，實現對軸溫、供電、車門、車下電源、火災、空調、防滑器、基礎制動系統等的監測，重點對客車熱軸、火災事故、供電事故及制動系統及走形故障進行防范，并通過GPRS、WLAN等通訊技術，將監控信息向地面傳輸、匯總，形成了多功能、網絡化、信息化的安全監測體系。

但對于車內的電氣系統，由于系統結構拓撲復雜、用電負載分散，一直缺乏有效的監控手段，尤其對于客車車輛中的直流600V線路，存在著車輛電氣線路因絕緣老化、接觸不良等原因導致短路故障、電弧故障而使電氣線路及設備過熱燒損等問題。而既有的TCDS在體系結構、系統容量、網絡帶寬、地面配套應用升級等方面均無法滿足針對電氣系統增加安全監控的需求，而客車車輛既有車體構造的空間約束、加裝改造的實施難度等，都制約了客車車輛電氣系統安全能力的提升。因此，目前鐵路客車電氣設備的安全保障依然停留在依靠人工巡檢的階段。這種方式無法做到實時檢測，無法預警，對電氣設備安全狀況的判斷被動依賴于列檢人員的經驗。

發明內容

本發明提供一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統及鐵路客車車輛，用以解決現有技術中鐵路客車車輛電氣系統無法實時、自動檢測的缺陷。

本發明提供一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統，包括：多組傳感器，每組所述傳感器分別設置在客車車輛的每條電氣線路；多個控制器，每個所述控制器分別設置在每節客車車廂，每個所述控制器分別與多個所述傳感器電性連接；安全監控裝置，所述安全監控裝置與所述控制器通訊連接；移動終端，所述移動終端與所述控制器通訊連接。

根據本發明提供的一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統，每組所述傳感器包括電流傳感器、電壓傳感器和溫度傳感器，所述電氣線路的采暖線路、照明線路、空調線路和伴熱線路均設置有所述電流傳感器、所述電壓傳感器和所述溫度傳感器。

根據本發明提供的一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統，所述控制器包括：定位模塊，所述定位模塊用于獲取鐵路客車車輛的位置信息以及檢測數據超過閾值的位置點以及線路的位置信息；通信模塊，所述通信模塊用于傳輸所述傳感器采集的數據信息，以及所述定位模塊獲取的位置信息；數據處理模塊，所述數據處理模塊用于對所述傳感器采集的數據信息進行處理。

根據本發明提供的一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統，所述控制器還包括：顯示模塊和按鍵模塊，所述顯示模塊與所述按鍵模塊用于與工作人員進行人機交互。

根據本發明提供的一種鐵路客車車輛電氣系統的安全監控系統，所述控制器還包括：存儲模塊，所述存儲模塊用于將所述數據處理模塊處理后的數據信息進行存儲。