[發明專利]一種聚合礦物填縫劑及其制備方法和使用方法

在審

• 申請號: 202111153338.7
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113831880A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 馬峰;蒲勝利;白亞波;王振北;李鵬;李尤貴;姚紅衛;唐興
• 申請（專利權）人: 中國航發動力股份有限公司
• 主分類號: C09J163/02
• 分類號: C09J163/02;C09J11/04;B05D1/28;B05D1/32;B05D7/24
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陳翠蘭

本發明公開了一種聚合礦物填縫劑及其制備方法和使用方法，屬于螺栓防護技術領域。所述聚合礦物填縫劑包括：底膠用環氧樹脂和底膠用胺類固化劑；面膠：氧化鋁填充環氧樹脂和面膠用胺類固化劑；底膠用環氧樹脂、底膠用胺類固化劑、氧化鋁填充環氧樹脂和面膠用胺類固化劑的質量比為3～4:2～2.5:15～19:7～9。其使用方法為：先將所述底膠混合物涂敷于待涂敷區域表面上，然后繼續將面膠混合物填充于底膠混合物上，壓實、抹平，最后通過固化處理，完成所述聚合礦物填縫劑的涂布使用。所述聚合礦物填縫劑具有可塑性好、高膠接強度的優點。

技術領域

本發明屬于螺栓防護技術領域，涉及一種聚合礦物填縫劑及其制備方法和使用方法。

背景技術

航空發動機螺栓的防護及減震技術一直都是發動機設計和制造的關鍵技術，大涵道比航空發動機因其尺寸大，轉速快，推力大，發動機在長時間工作時，因震動易造成螺栓的微動磨損，進而發生斷裂而影響發動機的使用性能和壽命。目前，采用的膠接防護技術，需涂抹在螺紋上或螺紋孔內，存在固化難，易流動，難清理，零件不易拆卸的缺陷。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種聚合礦物填縫劑及其制備方法和使用方法，采用本發明所述制備方法制得的聚合礦物填縫劑，適用于大尺寸風扇機匣內表面且不需要大型空氣循環烘箱，同時具有可塑性好、高膠接強度的優點。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：

本發明公開了一種聚合礦物填縫劑，包括底膠和面膠；底膠包括：底膠用環氧樹脂和底膠用胺類固化劑；面膠包括：氧化鋁填充環氧樹脂和面膠用胺類固化劑；其中，底膠用環氧樹脂、底膠用胺類固化劑、氧化鋁填充環氧樹脂和面膠用胺類固化劑的質量比為3～4:2～2.5:15～19:7～9。

優選地，底膠中，底膠用環氧樹脂為E44或E51中任意一種。

優選地，氧化鋁填充環氧樹脂中，面膠用環氧樹脂為E44或E51中任意一種，氧化鋁為粒徑為120目～220目的粉末；其中，氧化鋁與面膠用環氧樹脂的質量比為10～25:50～60。

本發明公開了上述一種聚合礦物填縫劑的制備方法，包括以下步驟：將底膠用環氧樹脂和底膠用胺類固化劑混合均勻后，制備得到無塊狀物質的底膠混合物；將氧化鋁粉末與面膠用環氧樹脂勻混合后得到氧化鋁填充環氧樹脂，將氧化鋁填充環氧樹脂和面膠用胺類固化劑混合均勻后，制備得到無塊狀物質和氣泡的面膠混合物。

優選地，底膠混合物的混合制備溫度為15～21℃。

優選地，面膠混合物的混合制備溫度為15～21℃。

本發明公開了上述一種聚合礦物填縫劑的使用方法，包括以下步驟：對待涂敷區域周圍的部件表面采取保護處理；對待涂敷區域表面先進行粗化處理，再進行清洗處理，然后對待涂敷區域中的螺栓孔進行堵孔處理；先將所述底膠混合物涂敷于待涂敷區域表面上，然后繼續將面膠混合物填充于底膠混合物上，壓實、抹平，最后通過固化處理，完成所述聚合礦物填縫劑的涂布使用。

優選地，通過將螺栓堵孔裝置安裝于螺栓孔中進行堵孔。

進一步優選地，螺栓堵孔裝置由聚四氟乙烯材料制得。

優選地，固化處理的操作參數包括：在18～23℃下放置48h。

優選地，固化處理的操作參數包括：在23～35℃下放置24h。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明公開了一種聚合礦物填縫劑，通過合理的材料及其配比選擇，能夠制備出一種防止螺栓微動磨損的耐磨涂層，本發明所述聚合礦物填縫劑，利用添加適量的添加劑，如氧化鋁粉末，基于復合涂層制備原理，能夠實現聚合礦物填縫劑具有可塑性好、高膠接強度的優點。