[發明專利]一種廂式車廂板拼接結構及廂式車

在審

• 申請號: 202111152984.1
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113715918A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 李光鑫;鄔世鋒;張正國
• 申請（專利權）人: 揚州中集通華專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 南京源點知識產權代理有限公司 32545
• 代理人: 黃晨;黃啟兵

本發明公開一種廂式車廂板拼接結構及廂式車，包括依次排列拼接固定的連接單元，每一連接單元包括連接板以及第一連接頭和第二連接頭，相鄰連接單元通過第一連接頭和第二連接頭連接，第一連接頭和第二連接頭之間設有密封層和固定層。本發明第一連接頭和第二連接頭均設在連接板朝廂內一側，相鄰連接單元的連接板能夠組成一個完整平面，同時在連接處設置密封層和固定層，從而能夠有效分隔廂內外環境，相匹配的第一連接頭和第二連接頭能夠提高相鄰連接單元的固定面大小，提高連接穩定性，能適用普通碳鋼、高強度度鋼、鋁材、不銹鋼等材料，并且極大的降低生產成本和耗材，特別是適合工業大批量生產及無人化產線建設。

技術領域

本發明涉及廂式車技術領域，具體涉及一種廂式車廂板拼接結構及廂式車。

背景技術

廂式車在行駛運輸過程中，廂板會不可避免地受到貨物的沖擊影響，因此廂板結構需要一定的強度，同時為了保證廂體內貨物的安全，廂板還需要具有一定的防水密封性能。

目前廂板結構主要有瓦楞板焊接式、鋼平板冷壓鉚接式、鋼平板整縫焊接式等。其中瓦楞板會增加風阻；鋼平板冷壓鉚對材料強度有限制，鋼平板整縫焊接式雖然能解決強度和防水的問題，但生產效率低下、能耗高，同時焊接自身變形大，不利于薄板的制作，由變形導致的不平會反映到車體外表面上影響外觀。

因此，開發一種新型的廂板結構十分有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種廂式車廂板拼接結構及廂式車，以解決現有技術中的廂板結構存在的問題。

為了實現上述目的，本發明第一方面公開了一種廂式車廂板拼接結構，包括若干個沿橫向依次排列拼接固定的連接單元，每一所述連接單元包括連接板以及分別設置在所述連接板兩側邊的第一連接頭和第二連接頭，所述第一連接頭和第二連接頭均設置在所述連接板朝廂內一側，且第一連接頭和第二連接頭匹配設置，相鄰所述連接單元通過所述第一連接頭和第二連接頭連接，相連接的所述第一連接頭和第二連接頭之間設有固定層和密封層。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明采用若干個連接單元拼接固定形成廂板，每一個連接單元都包括連接板和設置連接板兩側邊相匹配的第一連接頭和第二連接頭，在第一連接頭和第二連接頭之間設置固定層用以固定連接相鄰連接單元，第一連接頭和第二連接頭均設置在連接板朝廂內一側，因此相鄰連接單元的連接板能夠組成一個完整平面，同時在連接處設置密封層，從而能夠有效分隔廂內外環境，并且相匹配的第一連接頭和第二連接頭能夠提高相鄰連接單元的固定面大小，提高連接穩定性，能適用普通碳鋼、高強度度鋼、鋁材、不銹鋼等材料，并且極大的降低生產成本和耗材，特別是適合工業大批量生產及無人化產線建設。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進：

進一步的，所述密封層包括設置在相鄰所述連接板間隙處的外部打膠層，所述外部打膠層由底端延伸至頂端密封所述第一連接頭和第二連接頭連接區域。

通過采用上述方案，通過外部打膠層將第一連接頭和第二連接頭的連接區域密封，有效隔絕廂內外環境，同時對固定層起到一定保護作用。

進一步的，所述密封層包括設置在所述第一連接頭和第二連接頭之間的密封條，所述密封條沿豎向由所述第一連接頭和第二連接頭的連接面底端延伸至頂端密封第一連接頭和第二連接頭的連接面。

進一步的，所述第一連接頭和第二連接頭之間設有一對所述密封條，一對所述密封條對稱設置在所述固定層兩側。

通過采用上述方案，一對密封條設置在固定層兩側的密封條有效隔絕廂內外水汽，同事也避免固定層收到外部環境影響，提高連接穩定性和連接處的密封效果，適用于有較高防水需求的廂式車。