[發明專利]一種新能源防爆電池殼及其生產工藝

在審

• 申請號: 202111152693.2
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN114447514A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 戴恩立
• 申請（專利權）人: 上海硯澤智能科技有限公司
• 主分類號: H01M50/342
• 分類號: H01M50/342;H01M50/103;H01M50/107;H01M50/119;H01M50/133;H01M10/052;H01M10/058
• 代理公司: 上海科政專利代理事務所(普通合伙) 31463
• 代理人: 楊軍;沈丙全

本發明涉及一種新能源防爆電池殼，包括防爆電池殼體，防爆電池殼體采用鋁材或鋼材制成，防爆電池殼體上局部經擠壓形成有擠壓層，擠壓層上沖壓有刻痕線，刻痕線的殘留厚度為0.10?0.22mm；其生產工藝包括以下步驟：首先采用鋁材或鋼材制成防爆電池殼體，鋁材或鋼材的厚度為1.6?1.8mm；然后采用沖床多次拉伸擠壓，使防爆電池殼體局部被擠壓的材料縮孔壓密壓實，形成致密的組織結構，即形成擠壓層；當擠壓部分材料厚度在0.4?0.5mm時，再沖壓刻痕線，使得刻痕后材料殘留厚度為0.10?0.22mm時能夠安全爆破；本發明不僅成本低廉，而且加工工藝簡單，大大提高了生產效率，實現了汽車防爆脫險，安全行駛的目的。

[技術領域]

本發明涉及電池殼防爆技術領域，具體地說是一種新能源防爆電池殼及其 生產工藝。

[背景技術]

新能源車要求當電池殼內氣體壓力達到0.7MPa到2.3MPa時必須防爆打開。 這是因為，新能源鋰電池的鋁材方殼在短路發生前電池會先爆炸或充電久了電 解液等材料會分解產生氣體而爆炸。所以，電池殼如果不能及時釋放氣體而防 爆，這會對行駛中的汽車會產生不安全。

目前，電池殼防爆的方法是：在鋁殼蓋上開孔后用日本進口的金屬防爆材 料，再采用激光焊接成一體。該種工藝材料成本很高，一套進口金屬防爆材料 再加激光焊接，成本需要1.6元以上。新能源汽車2020年是400多萬輛，而每 輛汽車的電池箱體內約有200個左右鋁殼，則2020年一年的電池殼就將8億多 個，日本進口防爆材料就需花錢十幾億，可見成本非常高。

[發明內容]

本發明的目的就是要解決上述的不足而提供一種新能源防爆電池殼，不僅 成本低廉，而且加工工藝簡單，大大提高了生產效率，實現了汽車防爆脫險， 安全行駛的目的。

為實現上述目的設計一種新能源防爆電池殼，包括防爆電池殼體1，所述防 爆電池殼體1采用鋁材或鋼材制成，所述防爆電池殼體1上局部經擠壓形成有 擠壓層2，所述擠壓層2上沖壓有刻痕線3，所述刻痕線3的殘留厚度為0.10mm-0.22mm。

進一步地，所述防爆電池殼體1上擠壓層2的厚度為0.4mm-0.5mm。

進一步地，所述防爆電池殼體1為方形盒狀，所述擠壓層2設于方形的防 爆電池殼體1側面。

進一步地，所述刻痕線3由上下對稱且相連接的兩個半圓或兩個矩形塊構 成，或者由左右對稱且相連接的兩個半圓或兩個矩形塊或兩個三角形塊構成， 或者呈U字型、米字型或X型。

進一步地，所述防爆電池殼體1為圓管狀，所述擠壓層2設于防爆電池殼 體1的管壁上或/和管蓋上。

進一步地，所述防爆電池殼體1管壁上的刻痕線3沿周向均勻分布，且管 壁上的刻痕線3為但不限于工字型、C字型、O字型、U字型、X型。

進一步地，所述防爆電池殼體1管蓋上的刻痕線3設置為笑臉狀刻痕線。

本發明還提供了一種新能源防爆電池殼的生產工藝，包括以下步驟：首先 采用鋁材或鋼材制成防爆電池殼體，鋁材或鋼材的厚度為1.6mm-1.8mm；然后采 用沖床多次拉伸擠壓，使防爆電池殼體局部被擠壓的材料縮孔壓密壓實，形成 致密的組織結構，即形成擠壓層；當擠壓部分材料厚度在0.4mm-0.5mm時，再 沖壓刻痕線，使得刻痕后材料殘留厚度為0.10mm-0.22mm。

進一步地，該生產工藝中刻痕后材料殘留厚度優選為0.10mm-0.2mm、 0.15mm-0.2mm或者為0.18mm-0.22mm。