[發明專利]一種圍護樁硬巖層地連墻成孔施工工法及地連墻施工工法

在審

• 申請號: 202111152220.2
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN115874603A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 李家宏;張正;蘇家勇;宋增陽;諸葛運臣;譚東生;田港;周莉
• 申請（專利權）人: 中鐵廣州工程局集團有限公司;中鐵廣州工程局集團深圳工程有限公司
• 主分類號: E02D5/18
• 分類號: E02D5/18;E02D15/02;E02D7/08;E21B4/14;E21B1/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李成龍

本發明公開了一種圍護樁硬巖層地連墻成孔施工工法及地連墻施工工法，圍護樁硬巖層地連墻成孔施工工法如下：步驟1，導墻開挖；步驟2，泥漿制備及循環；步驟3，潛孔錘試打；步驟4，潛孔錘打樁：啟動一臺空壓機工作，接著啟動潛孔錘，潛孔錘旋轉振動下沉，隨著孔深增大，觀察樁孔翻出泥漿情況，增加空壓機工作數量；當樁孔深度大于潛孔錘的鉆桿長度時，需新增鉆桿，每次增加鉆桿不宜超過一根，先將鉆頭提起，接著留一臺空壓機工作，關閉其他空壓機，將新增鉆桿與原鉆桿的頂部連接，繼續鉆進，直至第一個樁位終孔，得到主孔，步驟5，沖擊鉆機修孔擴孔；步驟6，槽孔驗收。本申請的施工工法具有成孔效率高、成孔質量好、時間短且成本低的優點。

技術領域

本發明涉及地連墻成孔施工領域，尤其是涉及一種圍護樁硬巖層地連墻成孔施工工法及地連墻施工工法。

背景技術

隨著經濟的快速發展，城市軌道交通事業進展迅猛，地下空間得到了快速的開發。

城市軌道交通的圍護結構采用地連墻結構，但在施工過程中，由于局部的巖面高、硬度大，傳統的成槽機無法在巖層中作業，沖擊鉆機、旋挖鉆機施工速度慢、機械損耗大，且容易偏孔，嚴重影響施工效率，因此，對于復雜多樣的地下深層巖層，在緊迫的工期壓力下，地連墻施工過程中如何快速入巖成孔，成為施工過程亟待解決的問題。

發明內容

對于地下巖層復雜、巖層強度大且難以成孔的深層巖層，為了提高地連墻在施工過程中成孔入巖的速度，使得入巖的速度快的同時成孔質量好，本申請提供一種圍護樁硬巖層地連墻成孔施工工法及地連墻施工工法。

本申請提供一種圍護樁硬巖層地連墻成孔施工工法，采用如下技術方案：

一種圍護樁硬巖層地連墻成孔施工工法，包括以下步驟：

步驟1，導墻開挖；

步驟2，泥漿制備；

步驟3，潛孔錘試打；

步驟4，潛孔錘打樁：先啟動一臺空壓機工作，調整空壓機的風壓至50-54m³/min，接著啟動潛孔錘，潛孔錘在樁孔內振動下沉，隨著樁孔的孔深增大，觀察樁孔翻出泥漿的情況；當成孔的速度下降時，增加空壓機工作數量；

當樁孔深度大于潛孔錘的鉆桿長度時，需新增鉆桿，每次增加鉆桿不宜超過一根，新增鉆桿需先將鉆頭提起0.1-0.2m，接著留一臺空壓機工作，關閉其他空壓機，將新增鉆桿與原鉆桿的頂部連接，繼續鉆進，直至第一個樁位終孔，得到主孔，留一臺空壓機工作，關閉其他空壓機，鉆頭慢慢向上提出，然后將潛孔錘移動至隔一孔位以同樣方式鉆進，得到系列主孔；

步驟5，沖擊鉆機：在主孔終孔后，采用沖擊鉆機修打兩主孔之間巖石形成副孔，主孔與副孔相連通形成地連墻槽孔，接著通過用方錘代替原沖擊鉆機用的圓錐錘頭，方錘為形狀為正方形或者長方形的錘頭，通過方錘修復主孔和副孔之間的棱邊；

步驟6，槽孔驗收。

通過導墻設置，使得地基不易出現不均勻沉降導致潛孔錘傾斜的情況，本申請通過潛孔錘引孔形成主孔，結合沖擊鉆機對修孔形成與主孔連通的副孔，主孔和副孔連通得到地連墻槽孔。