[發明專利]一種齒輪嚙合間隙調整結構

有效

• 申請號: 202111152068.8
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113775413B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 余錦海;覃壯革;廖升友;劉治春;李洋
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02F7/00
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 李琴

本申請提供了一種齒輪嚙合間隙調整結構，屬于發動機技術領域。該齒輪嚙合間隙調整結構，包括發動機機構和嚙合齒輪機構。發動機機構包括機體和缸蓋，缸蓋與機體安裝固定，且機體和缸蓋銜接處還設置有缸墊，嚙合齒輪機構包括曲軸齒輪、惰齒輪Ⅰ和惰齒輪固定組件以及凸輪軸齒輪，曲軸齒輪和惰齒輪Ⅰ均轉動安裝在機體上，曲軸齒輪和惰齒輪Ⅰ嚙合傳動，凸輪軸齒輪轉動安裝在缸蓋上，惰齒輪固定組件與機體和缸蓋上，惰齒輪Ⅰ和凸輪軸齒輪均與齒輪固定組件傳動設置。在本申請中，將相嚙合的齒輪安裝在相同零件上，有利于控制中心距，提升齒輪嚙合間隙的合理性。

技術領域

本申請涉及發動機領域，具體而言，涉及一種齒輪嚙合間隙調整結構。

背景技術

發動機的結構按凸輪軸的布置位置來分，分為下置凸輪軸、中置凸輪軸和頂置凸輪軸三種結構，其中頂置凸輪軸的布置有利于簡化配氣機構，能適應高轉速，傳動效率高，目前越來越多的發動機都采用頂置凸輪軸結構。

不管哪種布置結構，凸輪軸的驅動力都來自發動機的曲軸，而傳統發動機齒輪布置過程中，曲軸布置于發動機機體上，對于頂置凸輪軸布置的發動機，凸輪軸布置在發動機的缸蓋上，中間通過若干惰齒輪連接傳動，如說明書附圖2。

為保證齒輪傳動平穩、高效，需要保證齒輪之間有合理的嚙合間隙，過大則會產生噪聲，過小則會造成頂死甚至燒軸故障。因此，齒輪裝配時要嚴格控制嚙合間隙，設計上通常通過加工控制兩個齒輪安裝孔的中心距公差的方式來保證，而對于頂置凸輪軸結構的發動機來說，惰齒輪Ⅲ與惰齒輪Ⅱ分別安裝與兩個不同的零件上，中間有缸墊，缸墊在裝配后存在變形，無法通過加工的方式保證嚙合間隙。

如何發明一種齒輪嚙合間隙調整結構來改善這些問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

為了彌補以上不足，本申請提供了一種齒輪嚙合間隙調整結構，旨在改善由于一組相嚙合的齒輪因安裝在不同的零件上齒輪中心距無法控制，從而導致齒輪嚙合間隙不合格的問題。

本申請實施例提供了一種齒輪嚙合間隙調整結構，包括發動機機構和嚙合齒輪機構。

所述發動機機構包括機體和缸蓋，所述缸蓋與所述機體安裝固定，且所述機體和所述缸蓋銜接處還設置有缸墊，所述嚙合齒輪機構包括曲軸齒輪、惰齒輪Ⅰ和惰齒輪固定組件以及凸輪軸齒輪，所述曲軸齒輪和所述惰齒輪Ⅰ均轉動安裝在所述機體上，所述曲軸齒輪和所述惰齒輪Ⅰ嚙合傳動，所述凸輪軸齒輪轉動安裝在所述缸蓋上，所述惰齒輪固定組件與所述機體和所述缸蓋固定安裝，且所述惰齒輪Ⅰ和所述凸輪軸齒輪均與所述惰齒輪固定組件傳動設置。

在上述實現過程中，先將惰齒輪Ⅱ和惰齒輪Ⅲ以及惰齒輪Ⅳ安裝在惰齒輪安裝座上，再將惰齒輪Ⅳ安裝軸通過定位螺栓Ⅰ和螺孔Ⅰ的配合固定在缸蓋上，由于惰齒輪Ⅳ安裝軸通過軸孔實現與惰齒輪安裝座小間隙配合，從而使得惰齒輪安裝座可以以惰齒輪Ⅳ安裝軸為中心進行旋轉，間接協助調節惰齒輪Ⅰ和惰齒輪Ⅱ之間的嚙合間隙，保證間隙合理后，再去利用定位螺栓Ⅱ和螺孔Ⅱ的配合實現惰齒輪安裝座定位在機體和缸蓋上，從而使得本申請所有齒輪嚙合的間隙在合理范圍。

在一種具體的實施方案中，所述惰齒輪固定組件包括惰齒輪安裝座、惰齒輪Ⅱ、惰齒輪Ⅲ和惰齒輪Ⅳ以及惰齒輪Ⅳ安裝軸。

在一種具體的實施方案中，所述惰齒輪安裝座上貫穿開設有軸孔，所述惰齒輪Ⅳ安裝軸與軸孔為小間隙活動配合。

在上述實現過程中，由于惰齒輪Ⅳ安裝軸通過軸孔實現與惰齒輪安裝座小間隙配合，從而使得惰齒輪安裝座可以以惰齒輪Ⅳ安裝軸為中心進行旋轉，間接協助調節惰齒輪Ⅰ和惰齒輪Ⅱ之間的嚙合間隙，這樣利用惰齒輪Ⅳ安裝軸不僅能夠起到支撐的作用，還能夠起到定位的作用，使用便利性提升。

在一種具體的實施方案中，所述惰齒輪Ⅳ安裝軸上固定安裝有定位螺栓Ⅰ，所述缸蓋上開設有螺孔Ⅰ，所述惰齒輪Ⅳ安裝軸通過定位螺栓Ⅰ和螺孔Ⅰ的配合實現與所述缸蓋的固定。