[發明專利]車載儲氫系統與燃料電池車輛

在審

• 申請號: 202111152011.8
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113871656A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 鄭彬;林立清;鄒建新;劉兵銀;姜峻嶺;梁曉燕
• 申請（專利權）人: 上海鎂源動力科技有限公司;上海捷氫科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04746
• 代理公司: 上海智晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31313
• 代理人: 陸黎明

1.一種車載儲氫系統，其特征在于，包括：

儲氫單元，其由氣態儲氫模塊與固態儲氫模塊組成，所述氣態儲氫模塊用于容納氫氣，所述固態儲氫模塊內部裝有金屬基儲氫材料；所述儲氫單元能夠充放氫循環使用，且所述氣態儲氫模塊與固態儲氫模塊各自能夠獨立充氫或放氫；

控溫單元，用于調節所述金屬基儲氫材料的溫度；

充氫單元，其連接至所述儲氫單元，用于向所述儲氫單元充氫；

供氫單元，其連接至所述儲氫單元，用于供氫；

電控單元，用于監控所述儲氫系統運行；

機架單元，用于承載所述儲氫單元、所述控溫單元、所述充氫單元、所述供氫單元以及所述電控單元。

2.根據權利要求1所述的車載儲氫系統，其特征在于，所述車載儲氫系統用于向燃料電池供氫；所述儲氫單元被配置為：在所述燃料電池啟動時，由所述氣態儲氫模塊向所述燃料電池供氫；在所述燃料電池穩態運行時，由所述固態儲氫模塊向所述燃料電池供氫。

3.根據權利要求2所述的車載儲氫系統，其特征在于，所述控溫單元包括催化燃燒裝置、冷卻裝置和導熱液循環管路，所述導熱液循環管路連接所述催化燃燒器、所述冷卻裝置與所述固態儲氫單元；

所述催化燃燒裝置被配置為：在所述燃料電池啟動時，接收源自所述氣態儲氫模塊釋放的氫氣作為燃料；在所述燃料電池穩態運行時，接收源自所述固態儲氫模塊釋放的氫氣作為燃料。

4.根據權利要求2所述的車載儲氫系統，其特征在于，所述氣態儲氫模塊帶有第一集成瓶閥，所述固態儲氫模塊帶有第二集成瓶閥；

所述充氫單元包括加氫口與充氫管，所述充氫管與所述加氫口連接；所述充氫管分成以下兩個充氫支管：第一充氫支管連接至所述第一集成瓶閥；第二充氫支管連接至所述第二集成瓶閥，在所述第二充氫支管設有第一減壓閥與充氫流量控制器。

5.根據權利要求4所述的車載儲氫系統，其特征在于，所述供氫單元包括：

中繼管，其是回路形管；

第一受氫管，所述第一受氫管的第一端連接在所述第一集成瓶閥，所述第一受氫管的第二端連接在所述中繼管的第一連接位；

第二受氫管，所述第二受氫管的第一端連接在所述第二集成瓶閥，所述第二受氫管的第二端連接在所述中繼管的第二連接位；

第一出氫管，所述第一出氫管的第一端用于連接至所述催化燃燒器，所述第一出氫管的第二端連接在所述中繼管的第三連接位；

第二出氫管，所述第二出氫管的第一端用于連接至所述燃料電池，所述第二出氫管的第二端連接在所述中繼管的第四連接位。

6.根據權利要求5所述的車載儲氫系統，其特征在于，在所述第二出氫管上安裝有緩沖氫氣瓶和第二減壓閥。

7.根據權利要求5所述的車載儲氫系統，其特征在于，

在所述中繼管的第一連接位與第三連接位之間的管路上安裝有第一流量控制器；

在所述中繼管的第一連接位與第四連接位之間的管路上安裝有第二流量控制器；

在所述中繼管的第二連接位與第三連接位之間的管路上安裝有第三流量控制器；

在所述中繼管的第二連接位與第四連接位之間的管路上安裝有第四流量控制器；

所述第一流量控制器、所述第二流量控制器、所述第三流量控制器、所述第四流量控制器分別接受所述電控單元的控制。

8.根據權利要求3所述的車載儲氫系統，其特征在于，所述機架單元被隔板分為上層和下層；所述固態儲氫模塊、所述充氫單元的主體部分安裝在所述下層；所述氣態儲氫模塊、所述放氫單元的主體部分安裝在所述上層。

9.一種燃料電池車輛，其特征在于，包括如權利要求1所述的車載儲氫系統。