[發明專利]一種時間確定方法、裝置以及車載終端系統

有效

• 申請號: 202111149598.7
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113810251B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 李康;張延良;李升建;樊婷婷;劉洋;李昭星
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司
• 主分類號: H04L43/106
• 分類號: H04L43/106;H04W76/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 趙迎迎

1.一種時間確定方法，其特征在于，所述時間確定方法包括：

判斷車載終端系統當前所處的狀態，得到判斷結果，其中，所述判斷結果包括所述車載終端系統與衛星相連接的狀態、所述車載終端系統處于上電但與衛星未連接的狀態以及所述車載終端系統處于與衛星連接后再次斷開的狀態；

基于所述判斷結果從第一時間開始計時，每間隔預設時間間隔存儲一個數據包，直至所述車載終端系統與衛星連接成功；

基于所述判斷結果以及所述預設時間間隔的數量確定每個所述數據包的時間戳；

所述基于所述判斷結果以及所述預設時間間隔的數量確定每個所述數據包的時間戳包括：

若所述判斷結果為所述車載終端系統處于上電但與衛星未連接的狀態，則基于預設時間間隔的數量以及第一衛星信號時間確定每個所述數據包的時間戳，其中，所述第一衛星信號時間為所述車載終端系統與衛星連接成功后的當前衛星信號時間，所述第一時間為零；

若所述判斷結果為所述車載終端系統處于與衛星連接后再次斷開的狀態，則基于所述預設時間間隔的數量以及第二衛星信號時間確定每個所述數據包的時間戳，其中，所述第二衛星信號時間為所述車載終端系統與衛星斷開連接前的衛星信號時間，所述第一時間為零或所述第二衛星信號時間。

2.根據權利要求1所述的時間確定方法，其特征在于，當所述判斷結果為所述車載終端系統處于上電但與衛星未連接的狀態時，所述基于預設時間間隔的數量以及第一衛星信號時間確定每個所述數據包的時間戳包括：

將所述第一衛星信號時間與n-m個所述預設時間間隔之間的差值確定為第q個所述數據包的時間戳，其中，n為所述預設時間間隔的總個數，m為大于或等于0的正整數，m=q-1，q為所述數據包的序號，q≤n+1。

3.根據權利要求1所述的時間確定方法，其特征在于，當所述判斷結果為所述車載終端系統處于與衛星連接后再次斷開的狀態時，所述基于所述預設時間間隔的數量以及第二衛星信號時間確定每個所述數據包的時間戳包括：

將所述第二衛星信號時間與q個所述預設時間間隔之和確定為第q個所述數據包的時間戳，其中，q為所述數據包的序號，q≤n+1，n為所述預設時間間隔的總個數。

4.根據權利要求1所述的時間確定方法，其特征在于，在確定出了每個所述數據包的時間戳之后，所述時間確定方法還包括：

將所述數據包以及與所述數據包相對應的所述時間戳上傳至服務器。

5.根據權利要求1所述的時間確定方法，其特征在于，若所述判斷結果為所述車載終端系統處于與衛星連接后再次斷開的狀態，則在所述車載終端系統與衛星連接成功之后，所述時間確定方法還包括：

判斷所述第二衛星信號時間與第三衛星信號時間之間的差值的絕對值是否小于預設時間差值，其中，所述第三衛星信號時間為所述車載終端系統與衛星連接后再次斷開之后，再次與衛星連接成功時的衛星信號時間；

若是，則不需要對所述車載終端系統的時間進行校正；

若否，則將所述第三衛星信號時間賦值于所述車載終端系統的當前時間。