[發明專利]一種抬桿型自動調高軌枕

在審

• 申請號: 202111149186.3
• 申請日: 2021-09-29
• 公開（公告）號: CN113832783A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 朱勇;陳德紹;陳琰;梁斌;羅桂發;桂昊;連西妮
• 申請（專利權）人: 柳州鐵道職業技術學院
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 余航

一種抬桿型自動調高軌枕，包括兩個結構對稱相同的、通過聯接桿連接的鋼制半枕，所述半枕包括與道砟接觸的鋼枕外殼、通過扣件與鋼軌連接的升降塊以及置于鋼枕外殼內的沉降補償裝置，所述沉降補償裝置包括抬桿、鋸齒輪、錐形主動齒輪、旋轉桿、錐形被動齒輪和螺桿。本發明利用鋼軌彈性恢復力帶動升降塊和抬桿抬升，從而帶動鋸齒輪轉動，隨即又通過旋轉桿的旋轉依次帶動錐形主動齒輪、錐形被動齒輪旋轉，最終帶動螺桿旋轉上升來實現自動補償沉降，結構簡單，安裝、使用方便，能自動、實時地調節軌面高程，使軌下基礎發生不均勻沉降后仍能維持鋼軌軌面的平順性，有效整治軌面不平順問題，大大減少鐵路工務部門的養護維修工作量。

技術領域

本發明涉及鐵路交通基礎設施領域，特別涉及一種抬桿型自動調高軌枕。

背景技術

近年來，我國鐵路的發展呈現高穩定性、高安全性、高舒適性的趨勢，因此，保證軌下基礎的高穩定性尤為重要，而軌下基礎沉降對軌下基礎穩定性的影響十分顯著，鐵路線路在運營期間出現局部沉陷、不均勻沉降等問題都將會嚴重影響到行車安全性和旅客舒適性，當列車高速通過時，車輛—軌道間相互作用力加劇，導致線路產生不平順，加快軌道線路狀態的惡化，縮短軌道線路的養護維修周期，增加軌道線路的養護維修費用，嚴重時極有可能威脅行車安全。既有整治技術方法多以局部換填加固法、擠密樁加固法、土工合成材料加固法以及注漿加固法等為主，雖然對減少線路沉降和不同線路結構間的剛度變化率具有良好的效果，但其還存在以下不足之處：

1．不能解決路基不均勻沉降導致兩側鋼軌軌面不平順的問題以及由不同結構間因剛度差引起的軌面彎折問題；

2．缺乏自動性和實時性，整治技術工藝繁瑣，耗費大量養護維修的財力和人力，具有一定的局限性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、自動調節的用于鐵路線路不平順地段的一種抬桿型自動調高軌枕，以克服上述已有技術存在的不足。

本發明采取的技術方案是：一種抬桿型自動調高軌枕，包括兩個結構對稱相同的、通過聯接桿連接的鋼制半枕，其特征在于：所述半枕包括與道砟接觸的鋼枕外殼、通過扣件與鋼軌連接的升降塊以及置于鋼枕外殼內的沉降補償裝置，所述沉降補償裝置包括抬桿、鋸齒輪、錐形主動齒輪、旋轉桿、錐形被動齒輪和螺桿；

所述抬桿上端與升降塊固定連接，抬桿一側中下部均勻布設鋸齒Ⅰ；

所述鋸齒輪固定于鋼枕內壁上，外周均勻布設與鋸齒Ⅰ配合的鋸齒Ⅱ，中心開設凸棱柱孔Ⅰ，所述鋸齒Ⅰ與鋸齒Ⅱ相互嚙合；

所述錐形主動齒輪與鋸齒輪相對而設，錐形主動齒輪中心開設凸棱柱孔Ⅱ；

所述旋轉桿為兩端設凸棱的圓柱體，其一端插入凸棱柱孔Ⅰ中、與鋸齒輪緊密咬合，另一端則插入凸棱柱孔Ⅱ中、與錐形主動齒輪緊密咬合；

所述錐形被動齒輪設于錐形主動齒輪下方、固定于鋼枕底部，通過側邊齒槽與錐形主動齒輪緊密嚙合；

所述螺桿上端伸入升降塊內、與升降塊密切貼合，下端穿過錐形被動齒輪中部，與錐形被動齒輪螺紋連接。

其進一步的技術方案是：所述鋼枕內壁上還設置多個棘爪，所述棘爪之活動端插入鋸齒Ⅱ中、與鋸齒輪配合，使鋸齒輪做單向旋轉運動。

進一步：所述升降塊為中部被挖空螺桿圓柱體大小的方形結構。

由于采用上述技術方案，本發明之一種抬桿型自動調高軌枕具有如下有益效果：

本發明利用鋼軌彈性恢復力帶動升降塊和抬桿抬升，從而帶動鋸齒輪轉動，隨即又通過旋轉桿的旋轉依次帶動錐形主動齒輪、錐形被動齒輪旋轉，最終帶動螺桿旋轉上升來實現自動補償沉降，結構簡單，安裝、使用方便，能自動、實時地調節軌面高程，亦可回收利用，使軌下基礎發生不均勻沉降后仍能維持鋼軌軌面的平順性，可鋪設于軌道不平順地段，有效整治軌面不平順問題，特別適合于鐵路路基不均勻沉降地段的整治，不僅能減少鐵路工務部門的養護維修工作量，還能節省大量的人力物力，市場商業價值及實際需求量非常可觀，具有較高的推廣價值。