[發明專利]一種電池管理方法及裝置

有效

• 申請號: 202111147987.6
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113665436B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 孫宇;張建彪;楊紅新;仇惠惠
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/16
• 分類號: B60L58/16;B60L58/15;B60L58/10
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 胡曉靜

1.一種電池管理方法，其特征在于，包括：

在車輛中待管理電池開始充電時，獲取在當前管理周期內所述車輛的行駛里程、所述待管理電池的快充次數以及當前SOH值；

基于所述當前SOH值以及預設SOH值與滿充截止電壓的關系，確定第一滿充截止電壓；

基于預設里程修正策略以及所述行駛里程和所述快充次數與每個管理周期對應的預設最大行駛里程和預設最大快充次數的關系，對所述行駛里程進行修正，所述預設里程修正策略為根據用戶的使用習慣確定的里程修正策略；

基于修正后的行駛里程以及預設行駛里程與滿充截止電壓的關系，確定第二滿充截止電壓；

對所述第一滿充截止電壓和所述第二滿充截止電壓進行比較，根據比較結果確定所述待管理電池的目標滿充截止電壓。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于預設里程修正策略以及所述行駛里程和所述快充次數與每個管理周期對應的預設最大行駛里程和預設最大快充次數的關系，對所述行駛里程進行修正，包括：

獲取上一管理周期對應的歷史里程修正值；

判斷所述行駛里程是否大于所述預設最大行駛里程以及所述快充次數是否大于所述預設最大快充次數；

當所述行駛里程大于所述預設最大行駛里程，和/或，所述快充次數大于所述預設最大快充次數時，基于預設里程修正策略確定當前里程修正值；

基于所述當前里程修正值和所述歷史里程修正值，確定所述當前管理周期對應的里程修正值；

基于所述當前管理周期對應的里程修正值對所述行駛里程進行修正。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，當所述行駛里程不大于所述預設最大行駛里程，且所述快充次數不大于所述預設最大快充次數時，基于所述歷史里程修正值對所述行駛里程進行修正。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取在當前管理周期內所述車輛的行駛里程，包括：

獲取在當前管理周期內車輛的行駛里程采集信號及電池更換標定信號；

基于所述行駛里程采集信號確定所述車輛的當前行駛里程；

基于所述電池更換標定信號判斷所述車輛是否更換過電池；

當所述車輛更換過電池時，基于所述電池更換標定信號確定所述車輛在電池更換時對應的初始行駛里程；

基于所述當前行駛里程和所述初始行駛里程，確定所述待管理電池對應的行駛里程。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，當所述車輛沒有更換過電池時，將所述當前行駛里程確定為所述車輛的行駛里程。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對所述第一滿充截止電壓和所述第二滿充截止電壓進行比較，根據比較結果確定所述待管理電池的目標滿充截止電壓，包括：

當所述第一滿充截止電壓大于所述第二滿充截止電壓時，將所述第一滿充截止電壓確定為所述目標滿充截止電壓；

當所述第一滿充截止電壓不大于所述第二滿充截止電壓時，將所述第二滿充截止電壓確定為所述目標滿充截止電壓。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

按照所述目標滿充截止電壓對所述待管理電池進行充電。

8.一種電池管理裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于在車輛中待管理電池開始充電時，獲取在當前管理周期內所述車輛的行駛里程、所述待管理電池的快充次數以及當前SOH值；

第一處理模塊，用于基于所述當前SOH值以及預設SOH值與滿充截止電壓的關系，確定第一滿充截止電壓；

第二處理模塊，用于基于預設里程修正策略以及所述行駛里程和所述快充次數與每個管理周期對應的預設最大行駛里程和預設最大快充次數的關系，對所述行駛里程進行修正，所述預設里程修正策略為根據用戶的使用習慣確定的里程修正策略；

第三處理模塊，用于基于修正后的行駛里程以及預設行駛里程與滿充截止電壓的關系，確定第二滿充截止電壓；

第四處理模塊，用于對所述第一滿充截止電壓和所述第二滿充截止電壓進行比較，根據比較結果確定所述待管理電池的目標滿充截止電壓。