[發明專利]一種電池系統配電盒內部繼電器控制方法、裝置和系統

有效

• 申請號: 202111146227.3
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113707955B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 李鳴;張巧然;尹嘉惠
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李靜玉

本發明公開了一種電池系統配電盒內部繼電器控制方法、裝置和系統，其中方法包括：接收外部控制信號，并判斷外部控制信號的控制類型，控制類型包括：上電和下電；若控制類型為上電，則先閉合預充繼電器，再閉合主負繼電器，以對電池前端的電容進行預充；當預充結束時先閉合主正繼電器再斷開預充繼電器。本發明提供的技術方案解決了因為電池系統配電盒內部繼電器使用壽命不均衡導致的電池系統配電盒損壞過快的問題。

技術領域

本發明涉及電池系統配電盒保護領域，具體涉及一種電池系統配電盒內部繼電器控制方法、裝置和系統。

背景技術

繼電器作為電池系統配電盒(Battery system distribution unit，BDU)中較為重要的電氣元件，合理的使用以及對其閉合/切斷壽命的掌握尤其重要。繼電器在使用過程中，能否正常上下電，尤其在電動汽車領域對整車的功能安全起著至關重要的作用。而繼電器的閉合/切斷壽命作為其中重要的評估指標，在電池管理系統(Battery managementsystem，BMS)的控制策略中有相應的體現。電池系統配電盒中包括設置于電池正極的主正繼電器和預充繼電器，以及在電池負極設置的主負繼電器。目前各企業對于電池系統配電盒的上電過程控制方法為先無負載閉合主負繼電器，隨后帶載閉合預充繼電器進行預充，BMS檢測到預充完成后帶載閉合主正繼電器，隨后斷開預充繼電器。目前的控制方法使得繼電器的壽命損耗主要集中在主正繼電器和預充繼電器兩處，而現實大多數情況只要在BDU內部出現一個繼電器損壞時就會更換整個BDU，若繼電器經常損壞，使得更換成本大大增加。

發明內容

有鑒于此，本發明實施方式提供了一種電池系統配電盒內部繼電器控制方法、裝置和系統，從而解決了因為電池系統配電盒內部繼電器使用壽命不均衡導致的電池系統配電盒損壞過快的問題。

根據第一方面，本發明實施例提供了一種電池系統配電盒內部繼電器控制方法，所述方法包括：接收外部控制信號，并判斷所述外部控制信號的控制類型，所述控制類型包括：上電和下電；若所述控制類型為上電，則先閉合預充繼電器，再閉合主負繼電器，以對電池前端的電容進行預充；當預充結束時先閉合主正繼電器，再斷開所述預充繼電器。

可選地，在所述接收外部控制信號，并判斷所述控制信號的控制類型之后，所述方法還包括：若所述控制類型為下電，先斷開所述主負繼電器，再斷開所述主正繼電器。

可選地，在所述當預充結束時先閉合主正繼電器再斷開所述預充繼電器之前，所述方法還包括：若預充失敗，則先斷開主負繼電器，再斷開預充繼電器。

可選地，所述方法還包括：統計所述主負繼電器的累計斷開次數；若所述累計斷開次數達到預設次數，則在下一次接收到下電信號或預充失敗時先斷開主正繼電器，并將所述累計斷開次數歸零。

根據第二方面，本發明實施例提供了一種電池系統配電盒內部繼電器控制裝置，所述裝置包括：信號接收模塊，用于接收外部控制信號，并判斷所述控制信號的控制類型，所述控制類型包括：上電和下電；預充模塊，用于若所述控制類型為上電，則先閉合預充繼電器再閉合主負繼電器對電池前端的電容進行預充；上電模塊，用于當預充結束時先閉合主正繼電器再斷開所述預充繼電器。

可選地，所述裝置還包括：下電模塊，用于若所述控制類型為下電，先斷開所述主負繼電器再斷開所述主正繼電器。

可選地，所述裝置還包括：預充保護模塊，用于若預充失敗，則先斷開主負繼電器再斷開預充繼電器。

可選地，所述裝置還包括：計數模塊，用于統計所述主負繼電器的累計斷開次數；第二下電模塊，用于若所述累計斷開次數達到預設次數，則在下一次接收到下電信號或預充失敗時先斷開主正繼電器。