[發明專利]一種平衡濾芯內外壓力差的濾清器

有效

• 申請號: 202111146181.5
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113813674B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 陳曉波
• 申請（專利權）人: 浙江東原科技股份有限公司
• 主分類號: B01D29/33
• 分類號: B01D29/33;B01D29/56;B01D29/94
• 代理公司: 合肥四閱專利代理事務所(普通合伙) 34182
• 代理人: 蓋貝貝

本發明涉及濾清器技術領域，公開了一種平衡濾芯內外壓力差的濾清器，所述中轉管道的上下管口對稱連接有平壓機構，所述濾筒A的進液口連接有進液管，且濾筒A的內側設置有第一濾芯機構，所述濾筒B的出液口連接有出液管，且濾筒B的內側設置有第二濾芯機構。本發明通過第一濾芯機構內導流凸緣對燃油的導流分散，在積料凹槽的積料收集下，能夠對燃油中的氧化鐵、灰塵進行導流收集處理，同步的在第二濾芯機構內導流槽再次導流收集下，能夠對燃油中的氧化鐵、灰塵進行再次導流收集處理，同步的通過平壓機構的液壓平衡，能夠再次的降低導流器的內外部壓力差，避免導流器的內外部壓力差過大，損壞濾清器的結構。

技術領域

本發明涉及濾清器技術領域，具體是一種平衡濾芯內外壓力差的濾清器。

背景技術

濾清器，是指通過濾紙起過濾雜質或者氣體的作用的配件，一般是指汽車濾清器，是發動機的配件，按不同過濾功能分為：機油濾清器、燃油濾清器(汽油濾清器、柴油濾清器、油水分離器、液壓濾清器)，空氣濾清器，空調濾清器等，其中燃油濾清器的作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞，把含在燃油中的氧化鐵濾除。

但是目前市場上關于汽車燃油用的濾清器存在著一些缺點，傳統的濾清器在長久使用過程中，其濾芯極易由于氧化鐵、灰塵的貼附堵塞，導致濾清器的過濾效率降低，且在使用過程中，極易由于氧化鐵、灰塵的貼附堵塞，而導致濾清器內外壓差過大，損壞濾清器的結構。因此，本領域技術人員提供了一種平衡濾芯內外壓力差的濾清器，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種平衡濾芯內外壓力差的濾清器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種平衡濾芯內外壓力差的濾清器，包括濾筒A和濾筒B，所述濾筒A與濾筒B通過中轉管道連接，所述中轉管道的上下管口對稱連接有平壓機構，所述濾筒A的進液口連接有進液管，且濾筒A的內側設置有第一濾芯機構，所述濾筒B的出液口連接有出液管，且濾筒B的內側設置有第二濾芯機構。

作為本發明再進一步的方案：所述平壓機構包括支撐套筒，所述支撐套筒的內側位于底端位置處連接有形變膜片，且支撐套筒的內側位于頂端位置處對稱設置有導向滑套，所述形變膜片的上方連接有承壓環片，所述導向滑套的內側貫穿卡合有伸縮滑桿，所述伸縮滑桿的底端與承壓環片固定連接，且伸縮滑桿的前后兩側對稱設置有傳動齒條，所述支撐套筒的內側從下至上依次設置有第一傳動主軸、第二傳動主軸，所述第一傳動主軸位于伸縮滑桿的前側位置處，且第一傳動主軸的兩端對稱設置有第一扭簧，所述第一傳動主軸通過第一傳動齒輪與傳動齒條連接，所述第二傳動主軸位于伸縮滑桿的后側位置處，且第二傳動主軸的兩端對稱設置有第二扭簧，所述第二傳動主軸通過第二傳動齒輪與傳動齒條連接。

作為本發明再進一步的方案：所述形變膜片為圓罩形結構，且形變膜片采用天然橡膠材質構件。

作為本發明再進一步的方案：所述傳動齒條的齒牙與第二傳動齒輪和第一傳動齒輪的齒牙均嚙合，所述第一傳動主軸與第二傳動主軸分別通過第一傳動齒輪和第二傳動齒輪與傳動齒條轉動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述第一扭簧與第二扭簧呈正、反向對稱排列。

作為本發明再進一步的方案：所述第一濾芯機構包括外環架，所述外環架的外側對稱開設有進液管口A，且外環架的內側設置有初效過濾網筒，所述初效過濾網筒的外側對稱設置有導流凸緣A，所述導流凸緣A的兩側對稱開設有積料凹槽A，所述初效過濾網筒的內側設置有內環架，所述內環架的外側對稱開設有進液管口B，且內環架的內側設置有高效過濾網筒，所述高效過濾網筒位于中轉管道的上部管口位置處，且高效過濾網筒的外側對稱設置有導流凸緣B，所述導流凸緣B的兩側對稱開設有積料凹槽B。

作為本發明再進一步的方案：所述導流凸緣A的數量不少于四組，且導流凸緣A與進液管口A的數量相同，所述導流凸緣A正對于進液管口A的端口位置處。