[發(fā)明專利]具有雙燃料系統(tǒng)的燃料供給系統(tǒng)及微型燃?xì)廨啓C(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111145873.8
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113864064A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 靳普;趙會長
• 申請（專利權(quán)）人: 永旭騰風(fēng)新能源動力科技（北京）有限公司
• 主分類號: F02C7/22
• 分類號: F02C7/22;F02C7/232;F02C7/236;F23R3/36
• 代理公司: 北京嘉途睿知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11793
• 代理人: 趙傳玲

本發(fā)明公開了具有雙燃料系統(tǒng)的燃料供給系統(tǒng)，包括雙燃料系統(tǒng)、緩沖罐、噴嘴和蒸發(fā)管，緩沖罐設(shè)在燃料供給主路，或設(shè)在蒸發(fā)管所在燃料供給支路，或設(shè)在噴嘴所在燃料供給支路；雙燃料系統(tǒng)包括用于供給第一類燃料的第一燃料供給支路、用于供給第二類燃料的第二燃料供給支路和三通管件，三通管件分別與第一燃料供給支路、第二燃料供給支路、燃料供給主路連通。本發(fā)明還公開了具有該燃料供給系統(tǒng)的微型燃?xì)廨啓C(jī)。本發(fā)明通過在燃料供給主路或支路中設(shè)置緩沖罐，可以實現(xiàn)點火階段的成功切換。并且，本發(fā)明還支持雙液態(tài)燃料，擴(kuò)大了微燃機(jī)的燃料選取適用范圍，而且燃料可充分燃燒，不會在燃燒室的內(nèi)壁留下未充分燃燒的殘留物，具有較高應(yīng)用價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有雙燃料系統(tǒng)的燃料供給系統(tǒng)及微型燃?xì)廨啓C(jī)，屬于燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

微燃機(jī)以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Γ且环N旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機(jī)，其主要包括壓氣機(jī)、燃燒室和透平三大部件，其中，壓氣機(jī)從外界大氣環(huán)境吸入空氣，并壓縮使之增壓，同時空氣溫度也相應(yīng)提高；壓縮空氣被壓送到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的氣體；然后再進(jìn)入到透平中膨脹做功，推動透平帶動壓氣機(jī)和外負(fù)荷轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了氣體或液體燃料的化學(xué)能部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，并可通過連接發(fā)電機(jī)輸出電能。

微燃機(jī)的燃料供給系統(tǒng)通常采用雙泵供給燃料，一個泵向霧化噴嘴供給燃料，另一個泵向蒸發(fā)管供給燃料。為了降低成本，可采用單泵供給燃料，即利用一個齒輪泵向霧化噴嘴和蒸發(fā)管供給燃料。由于微燃機(jī)啟動階段的點火方式通常為先利用霧化噴嘴點火，當(dāng)蒸發(fā)管的溫度和/或燃燒室的溫度達(dá)到預(yù)定溫度時，再切換至蒸發(fā)管供給燃料燃燒。因此，現(xiàn)階段采用單泵供給燃料的方案，在切換時會出現(xiàn)熄火以及燃料量波動等問題，導(dǎo)致切換失敗，其原因在于切換時打開蒸發(fā)管所在燃料供給支路閥門會導(dǎo)致該燃料供給支路失壓。因此，如何實現(xiàn)成功切換成為當(dāng)前亟需解決的問題。

另外，對于閃點大于或等于60℃的液態(tài)燃料，在微燃機(jī)的啟動階段或者停機(jī)階段，由于燃燒室的溫度下降，會導(dǎo)致燃料在燃燒室內(nèi)霧化不充分，進(jìn)而與空氣混合燃燒時出現(xiàn)燃燒不充分的情況，從而造成微燃機(jī)排氣端冒黑煙等現(xiàn)象。這種情況不僅會造成燃料浪費，而且還會在燃燒室的內(nèi)壁留下燃料未充分燃燒的殘留物(例如粉末)。因此在此種情況下，如何實現(xiàn)燃料的充分燃燒成為當(dāng)前亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供了一種具有雙燃料系統(tǒng)的燃料供給系統(tǒng)，及具有該燃料供給系統(tǒng)的微型燃?xì)廨啓C(jī)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種具有雙燃料系統(tǒng)的燃料供給系統(tǒng)，包括雙燃料系統(tǒng)、緩沖罐、噴嘴和蒸發(fā)管，其中，緩沖罐設(shè)在燃料供給主路，或設(shè)在蒸發(fā)管所在燃料供給支路，或設(shè)在噴嘴所在燃料供給支路；

所述雙燃料系統(tǒng)，包括第一燃料供給支路和第二燃料供給支路，所述第一燃料供給支路用于供給第一類燃料，所述第二燃料供給支路用于供給第二類燃料；所述雙燃料系統(tǒng)還包括一個三通管件，所述三通管件包括三個端口，其中第一端口與所述第一燃料供給支路連通，第二端口與所述第二燃料供給支路連通，第三端口與燃料供給主路連通，以使得所述第一類燃料和所述第二類燃料在三通管件混合后，再供給燃料噴嘴；

所述第一類燃料選自閃點小于60℃的液態(tài)燃料；所述第二類燃料選自閃點大于或等于60℃的液態(tài)燃料。

可選地，所述第一類燃料選自柴油、汽油、航空煤油、甲醇中的任意一種或任意幾種的組。所述第二類燃料選自機(jī)油和/或包含可燃物質(zhì)的廢液，例如化工廠廢液，組分包括溶劑油、基礎(chǔ)油、乙二醇、二烷基二硫代磷酸鋅、癸二酸、月桂二酸、亞磷酸酯、脂肪酸等。

可選地，所述雙燃料系統(tǒng)還包括設(shè)置在三通管件與燃料供給主路連接管路上的攪拌裝置，用于攪拌混合所述第一類燃料和所述第二類燃料。

可選地，所述攪拌裝置為螺桿攪拌機(jī)。

可選地，所述雙燃料系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)如下：