[發(fā)明專利]負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥及液壓系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111145002.6
• 申請(qǐng)日: 2021-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113931894A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳光鎮(zhèn);羅炎熱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F15B11/16;F15B13/06;F15B19/00;F15B21/08
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;邱成杰

本發(fā)明公開(kāi)一種負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥及液壓系統(tǒng)，負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥包括進(jìn)油聯(lián)、至少一個(gè)工作聯(lián)、連通進(jìn)油聯(lián)與各工作聯(lián)的進(jìn)油油路、回油油路及負(fù)載反饋油路，工作聯(lián)包括換向控制閥芯、回油控制閥芯、壓力補(bǔ)償閥，第一工作油路與第一負(fù)載口連接，第二工作油路與第二負(fù)載口連接，第一工作油路與第二工作油路分別通過(guò)壓力補(bǔ)償閥及換向控制閥芯與進(jìn)油油路連接，壓力補(bǔ)償閥反饋油口與負(fù)載反饋油路連接，以反饋負(fù)載壓力信號(hào)，第一工作油路與第二工作油路通過(guò)回油控制閥芯與回油油路連接，換向控制閥芯控制腔連接進(jìn)油比例控制閥，回油控制閥芯控制腔連接回油比例控制閥。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，精度要求較低，具有抗流量飽和功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓多路閥，具體地，涉及一種負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥。此外，還涉及一種具有所述負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

多路閥是由若干個(gè)單聯(lián)換向閥和若干個(gè)如安全溢流閥、單向閥等輔助閥組合在一起的集成閥，結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)機(jī)械中。

傳統(tǒng)的負(fù)載敏感多路閥采用一根主閥芯對(duì)壓力油流向進(jìn)行控制，作用于連接在其負(fù)載口的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)閥芯的換向控制，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)方向的改變。由于采用一根主閥芯控制，進(jìn)油、回油通道均為同一閥芯控制，節(jié)流槽的開(kāi)啟位移為同向聯(lián)動(dòng)，過(guò)流面積為同時(shí)增大或同時(shí)減小。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)油、回油的匹配性，往往得根據(jù)不同工況、不同流量設(shè)計(jì)不同的進(jìn)、回油節(jié)流槽以滿足要求，甚至需要在系統(tǒng)中增加平衡閥、單向節(jié)流閥、背壓閥等輔助元件以增大回油背壓，否則很容易導(dǎo)致主機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，甚至失速，但在系統(tǒng)中增加了眾多的附加閥，則主機(jī)的能耗和成本則又大大增加。

為此，一種進(jìn)油及回油分別控制技術(shù)被提出來(lái)，可以很好的解決傳統(tǒng)的多路閥遇到的問(wèn)題。現(xiàn)有的負(fù)載口獨(dú)立控制雙閥芯多路閥主要由一個(gè)主閥體、兩個(gè)主閥芯組件、一個(gè)先導(dǎo)換向閥總成及信號(hào)采集件等組成，在主閥體上嵌入壓力傳感器、溫度傳感器用以采集壓力信號(hào)、溫度變化信號(hào)，在主閥芯上集成位移傳感器等方式用以采集閥芯位移量信號(hào)，通過(guò)控制給定先導(dǎo)換向閥總成輸入信號(hào)強(qiáng)度、方式，可以對(duì)主閥芯位移分別進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)系統(tǒng)需求壓力、流量的控制，解決了傳統(tǒng)多路閥所存在的問(wèn)題。

但是，該類型負(fù)載口獨(dú)立控制多路閥的流量與壓力需求均通過(guò)壓力傳感器、流量傳感器、位移傳感器所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，通過(guò)程序運(yùn)算，輸出系統(tǒng)所需流量與壓力，使得系統(tǒng)調(diào)試、控制難度大大增加；由于眾多的傳感器的集成，使得閥體及閥芯的制造、安裝及控制精度等要求均大幅增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥，該負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，控制方便、性能穩(wěn)定可靠，零件配合精度及加工精度要求相對(duì)較低，具有抗流量飽和功能。

本發(fā)明進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)的負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，控制方便、性能穩(wěn)定可靠，零件配合精度及加工精度要求相對(duì)較低，具有抗流量飽和功能。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種負(fù)載口獨(dú)立控制的負(fù)載敏感多路閥，包括進(jìn)油聯(lián)、至少一個(gè)工作聯(lián)、連通所述進(jìn)油聯(lián)與各所述工作聯(lián)的進(jìn)油油路、連通所述進(jìn)油聯(lián)與各所述工作聯(lián)的回油油路以及連通所述進(jìn)油聯(lián)與各所述工作聯(lián)的負(fù)載反饋油路，所述工作聯(lián)包括換向控制閥芯、回油控制閥芯、壓力補(bǔ)償閥、與第一負(fù)載口連接的第一工作油路以及與第二負(fù)載口連接的第二工作油路，所述第一工作油路與所述第二工作油路分別通過(guò)所述壓力補(bǔ)償閥與所述換向控制閥芯連接，所述進(jìn)油油路通過(guò)所述換向控制閥芯與所述壓力補(bǔ)償閥連接，所述壓力補(bǔ)償閥的反饋油口與所述負(fù)載反饋油路連接，以能夠反饋所述第一負(fù)載口或所述第二負(fù)載口的負(fù)載壓力信號(hào)，所述第一工作油路與所述第二工作油路分別通過(guò)所述回油控制閥芯與所述回油油路連接，所述換向控制閥芯的控制腔連接有進(jìn)油比例控制閥，所述回油控制閥芯的控制腔連接有回油比例控制閥。