[發(fā)明專利]負載口獨立控制負載敏感多路閥及液壓系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113915185A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 吳光鎮(zhèn);羅炎熱
• 申請（專利權）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B19/00;F16K11/22;F16K27/04;F16K31/40
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周春雨;黃志興

本發(fā)明涉及液壓多路閥，公開了一種負載口獨立控制負載敏感多路閥，包括閥體和閥結構，閥體上設置有對外連接的進油口、回油口、工作油口和負載反饋油口，閥體內設置有控制閥腔，控制閥腔中設置有進油控制閥結構、壓力補償閥結構和回油控制閥結構，進油控制閥結構能夠獨立控制進油口與工作油口的連通狀態(tài)，壓力補償閥結構能夠對通過進油控制閥結構流向工作油口的液壓油進行壓力補償，且能夠將工作油口的壓力反饋到負載反饋油口，回油控制閥結構能夠獨立控制進油口與回油口的連通狀態(tài)。本發(fā)明的負載口獨立控制負載敏感多路閥能夠對工作油口的供、回油狀態(tài)獨立進行控制，結構簡單，使用方便，制造成本低。本發(fā)明還提供了一種液壓制動系統(tǒng)。

技術領域

本發(fā)明涉及液壓多路閥，具體地涉及一種負載口獨立控制負載敏感多路閥。本發(fā)明還涉及一種液壓系統(tǒng)。

背景技術

在液壓系統(tǒng)中，用來控制或調解液壓油的流動方向、壓力和流量的元件，總稱為液壓閥。液壓閥在液壓系統(tǒng)中的應用十分廣泛，多路閥是用于控制液壓油的流動方向的液壓閥，常用于對液壓系統(tǒng)中液壓執(zhí)行元件的運動方向進行控制。負載敏感多路閥是一種能夠減小負載壓力的影響，保持液路中流量相對穩(wěn)定的多路閥。

傳統(tǒng)的負載敏感多路閥主閥芯均采用一根主閥芯對壓力油流向進行控制，通過對閥芯的換向控制，實現連接在其負載口的執(zhí)行機構的運動方向的改變。由于采用了一根主閥芯，進油、回油通道均由同一閥芯控制，閥芯上節(jié)流槽的開啟位移為同向聯(lián)動，節(jié)流槽的面積同時增大或同時減小。為實現進油、回油的匹配性，往往得根據不同工況、不同流量設計不同的進、回油節(jié)流槽以滿足要求，甚至需要在系統(tǒng)中增加平衡閥、單向節(jié)流閥、背壓閥等輔助元件以增大回油背壓，否則很容易導致主機運行不平穩(wěn)，甚至失速。但在系統(tǒng)中增加了眾多的附加閥，容易導致主機能耗和成本的大幅增加。

負載口獨立控制技術通過設置兩個獨立的主閥芯，對執(zhí)行機構的進油及回油分別進行控制，有效解決了傳統(tǒng)多路閥進油、回油的匹配性不佳的問題。現有的負載口獨立控制雙閥芯多路閥通常由一個主閥體、兩個主閥芯組件、一個先導換向閥總成及信號采集件等組成，在主閥體上嵌入壓力傳感器、溫度傳感器用以采集壓力信號、溫度變化信號，在主閥芯上集成位移傳感器以采集閥芯位移量信號，通過控制先導換向閥總成的輸入信號強度、方式，可對兩個主閥芯的位移分別進行控制，從而對系統(tǒng)需求的進油、回油壓力、流量分別進行控制。

現有的負載口獨立控制雙閥芯多路閥的流量與壓力需求均通過壓力、流量、位移傳感器所采集到的數據進行比較分析，通過程序運算，輸出系統(tǒng)所需流量與壓力。該過程系統(tǒng)依賴電控系統(tǒng)進行控制，系統(tǒng)調試、控制難度大大增加；由于眾多的傳感器的集成，使得閥體及閥芯的制造、安裝及控制精度等要求均大幅增加，同時還導致多路閥的抗污染能力較差、可維修性差、造價昂貴，影響了市場的接受度。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種負載口獨立控制負載敏感多路閥，能夠對進油、回油油路獨立進行控制，結構簡單，使用方便，制造成本低。

本發(fā)明進一步所要解決的技術問題是提供一種液壓系統(tǒng)，能夠獨立控制執(zhí)行機構的進油及回油狀態(tài)，結構簡單，維修性能好，制造成本低。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明一方面提供了一種負載口獨立控制負載敏感多路閥，包括閥體和設置在所述閥體上的閥結構，所述閥體上設置有對外連接的進油口、回油口、工作油口和負載反饋油口，所述閥體內設置有控制閥腔，所述控制閥腔中設置有進油控制閥結構、壓力補償閥結構和回油控制閥結構，所述進油控制閥結構能夠獨立控制所述進油口與所述工作油口的連通狀態(tài)，所述壓力補償閥結構能夠對通過所述進油控制閥結構流向所述工作油口的液壓油進行壓力補償，且能夠將所述工作油口的壓力反饋到所述負載反饋油口，所述回油控制閥結構能夠獨立控制所述進油口與所述回油口的連通狀態(tài)。