[發明專利]一種汽車座椅扶手鎖

在審

• 申請號: 202111143231.4
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113665454A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 胡向賓;吳小忠
• 申請（專利權）人: 浙江天成自控股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 賀晨旭

本發明屬于座椅扶手技術領域，特指一種汽車座椅扶手鎖，包括有座椅主體以及扶手主體，扶手主體上設置有扶手骨架，扶手骨架上豎向或橫向轉動連接有解鎖手柄，扶手骨架上豎向或橫向滑動連接有具有鎖銷的鎖止座，座椅主體上設置有外端能與鎖銷的鎖止端相卡扣的鎖扣，扶手主體處于鎖止狀態時、鎖銷的外端穿入至扶手主體之內并與鎖扣卡扣，且轉動解鎖手柄通過連接組件帶動鎖止座遠離鎖銷滑動、以實現鎖銷與鎖扣的卡扣分離。本發明解鎖手柄借助連接組件帶動鎖止座以及鎖銷相對鎖扣的滑動，以實現鎖銷與鎖扣的扣合與分離，從而達到對扶手主體的鎖止固定與鎖止解除，其整體部件少、結構簡單、傳動穩定可靠且鎖止牢固。

技術領域：

本發明屬于座椅扶手技術領域，特指一種汽車座椅扶手鎖。

背景技術：

為提高乘員的舒適性，現有的車輛大多在后排座椅上設有扶手結構，其扶手結構一般是將扶手主體從收攏位置向下放平以達到使用位置，用以支撐乘員手臂，從而提高舒適型。而在不使用時，扶手主體則從放平位置轉動至收攏位置，并通過扶手鎖與座椅主體連接，以避免在汽車行駛過程中、扶手主體因慣性自動從收攏位置轉動至放平位置。而扶手鎖機構的實現方式以及安裝位置需要綜合考慮座椅的設計穩定性、制造穩定性、座椅骨架凸沿扶手骨架的強度、以及制造成本，但目前市面上的扶手鎖機構普遍存在著整體結構較為復雜、制造復雜、制造成本高、并且鎖止穩定性還不高。

發明內容：

本發明的目的是提供一種汽車座椅扶手鎖，其整體部件較少、結構簡單、制造成本低廉且鎖止穩定性高。

本發明是這樣實現的：

一種汽車座椅扶手鎖，包括有座椅主體、以及內端鉸接在座椅主體上的扶手主體，扶手主體上設置有扶手骨架，位于所述扶手主體正面的扶手骨架上豎向或橫向轉動連接有解鎖手柄，位于解鎖手柄背側的扶手骨架上豎向或橫向滑動連接有具有鎖銷的鎖止座，位于扶手主體背側的座椅主體上設置有外端能與鎖銷的鎖止端相卡扣的鎖扣，扶手主體處于鎖止狀態時、鎖銷的外端穿入至扶手主體之內并與鎖扣卡扣，且轉動解鎖手柄通過連接組件帶動鎖止座遠離鎖銷滑動、以實現鎖銷與鎖扣的卡扣分離。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，所述連接組件包括有一端固定在解鎖手柄背面的傳動擺桿，傳動擺桿的另一端與鎖止座的端面相抵觸，鎖止座與扶手骨架之間設置有復位彈簧。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，所述扶手骨架上設置有一個以上的連接耳，連接耳上開設有導向孔，所述鎖止座上設置有滑動連接在導向孔內的導向桿。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，每一所述導向桿上均套裝有所述復位彈簧，復位彈簧的兩端分別與連接耳以及導向座的對應端面連接。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，所述鎖銷的鎖止端端沿處設置有導向面，扶手主體的外端朝座椅主體轉動至極值時、鎖扣的外端抵靠在導向面上并沿導向面克服復位彈簧的彈性力以推動鎖銷以及鎖止座遠離鎖扣滑動。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，所述鎖扣呈U形結構、且鎖扣的U形兩端固定在座椅主體上，所述鎖銷的鎖止端插設在鎖扣的U形中部、以實現鎖銷與鎖扣的鎖止扣合。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，所述扶手骨架上開設有手柄通槽，手柄通槽內套裝手柄套殼，所述解除手柄通過轉軸一鉸接在手柄套殼的內孔中，解除手柄與手柄套殼之間設置有套裝在轉軸一上的回位彈簧。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，所述扶手主體的背面設置有與扶手骨架位置相對應的鎖止底殼，鎖止底殼上開設有貫穿通孔，該貫穿通孔為鎖銷的外端穿入至扶手主體之內并與鎖扣卡扣的進出通道。

在上述的一種汽車座椅扶手鎖中，所述貫穿通孔的外端口處設置有蓋板，蓋板的其中一側邊通過轉軸二鉸接在貫穿通孔內，蓋板與鎖止底殼之間設有套裝在轉軸二上的復位扭簧，所述鎖扣的外端穿入貫穿通孔之內時、蓋板的另外一側邊克服復位扭簧的彈性力向內轉動；鎖扣的外端位于貫穿通孔之外時、復位扭簧的彈性力推動蓋板的另外一側邊向外轉動并直至蓋板的外端面與鎖止底殼的外端面相齊平。