[發明專利]一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法

有效

• 申請號: 202111140218.3
• 申請日: 2021-09-28
• 公開（公告）號: CN113982637B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 呂林海;黃鐘暉;王炳華;梅國雄;嚴乙竣;張振東;何有成;蔣明杰
• 申請（專利權）人: 廣西大學;南寧軌道交通集團有限責任公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/08;E21D11/14;E21F17/18
• 代理公司: 武漢星澤知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42279
• 代理人: 楊曉燕

1.一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)隧道洞內注漿，利用盾構隧道管片上預留的注漿孔插入注漿管，通過注漿管向周圍土體注漿，從而對周圍土體進行加固；

(2)隧道內采用可拆卸的型鋼門架對盾構隧道管片進行支撐及加固，所述型鋼門架包括沿著隧道橫向設置的若干片狀鋼架以及沿著隧道縱向設置的型鋼連接件，各片片狀鋼架通過螺栓與型鋼連接件連接，整體形成可拆卸的立體型鋼門架；

(3)隧道壓重加固，使用沙袋進行隧道內部的壓重處理，在鋪設壓重之后，輔以監測技術進行壓重調整，于隧道內設置監測點，采取自動監測與人工監測相結合的方法，使用全站儀對監測點進行定期監測。

2.根據權利要求1所述的一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法，其特征在于，所述步驟(1)中，通過注漿壓力及注漿量對注漿完成程度進行相應控制，注漿壓力控制在0.5-0.6MPa，每環注漿量根據地層特點來確定；注漿完成后對加固土體進行鉆孔取樣，以確定注漿土體的強度。

3.根據權利要求1所述的一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法，其特征在于，所述步驟(2)中，所述片狀鋼架由[14b型鋼、工22b型鋼、工16型鋼焊接而成，所述型鋼連接件采用若干[14b型鋼，各個[14b型鋼沿著盾構隧道徑向與片狀鋼架螺栓連接。

4.根據權利要求1所述的一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法，其特征在于，所述步驟(2)中，每片片狀鋼架外圍相應位置焊接螺母并開孔，開孔處裝入可調節支撐，片狀鋼架與盾構隧道管片通過可調節支撐接觸，以適用不同直徑的盾構隧道。

5.根據權利要求4所述的一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法，其特征在于，所述可調節支撐包括螺紋鋼管和支撐板，螺紋鋼管一端與片狀鋼架開孔處焊接的螺母連接，螺紋鋼管另一端與支撐板固定連接，支撐板與盾構隧道管片接觸。

6.根據權利要求1所述的一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法，其特征在于，所述步驟(3)中輔以監測技術進行壓重調整，具體為：監測點包括拱頂沉降監測點和水平位移監測點，拱頂沉降監測點設置于隧道豎向中心線的拱頂處，水平位移監測點設于隧道水平中心線與隧道管片交界處，盾構隧道監測斷面間距根據工程實際情況布設，

通過全站儀監測的監測數據對壓重進行及時調整，監測數據包括沉降量和上浮變形量，當沉降量超過10mm預警值時適當減少壓重，當上浮變形量超過10mm預警值時適當增加壓重。

7.根據權利要求6所述的一種控制基坑開挖引起下臥盾構隧道上浮變形的隧道加固方法，其特征在于，盾構隧道監測斷面間距根據工程實際情況布設具體為：

當盾構隧道頂距基坑底部小于等于一倍盾構隧道直徑時，每4.5m布設1個監測斷面，即每3環管片布設1個監測斷面；

當盾構隧道頂距基坑底部大于一倍盾構隧道直徑小于等于二倍盾構隧道直徑時，每7.5m布設1個監測斷面，即每5環管片布設1個監測斷面；

當盾構隧道頂距基坑底部大于二倍盾構隧道直徑時，每9m布設1個監測斷面，即每6環管片布設1個監測斷面；

對于存在錯臺問題的盾構隧道管片的易發生變形區域進行加密點位布設，同時，針對隧道區間與車站連接處洞門易發生變形區域進行加密點位布設。