[發(fā)明專利]一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111139861.4
• 申請(qǐng)日: 2021-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN113792441A
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯園園;厲震;李貝;鐘飛;史正文;邵發(fā)展;郝鹿坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司
• 主分類號(hào): G06F30/20
• 分類號(hào): G06F30/20;E01C19/28;G06F119/14
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 陳鵬

1.一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，先建立剛?cè)狁詈夏Ｐ停杉囼?yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，利用試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)模型迭代結(jié)果進(jìn)行判定，直至模型輸出達(dá)到要求，建立最終的振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，所述剛?cè)狁詈夏Ｐ桶C(jī)械結(jié)構(gòu)模型和機(jī)-土振動(dòng)模型；

所述機(jī)械結(jié)構(gòu)模型和機(jī)-土振動(dòng)模型包括鋼輪、激振器、軸承、左右兩側(cè)減振器、鋼輪左右側(cè)板、鋼輪安裝框架、配重及接觸的壓實(shí)地面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，建立剛?cè)狁詈夏Ｐ蜁r(shí)需對(duì)軸承和地面進(jìn)行細(xì)化，對(duì)激振器和減振器進(jìn)行柔性化。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，采集的試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)包括：

用于對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行判定的振動(dòng)系統(tǒng)懸空振動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)；及

用于對(duì)機(jī)-土振動(dòng)模型進(jìn)行判定的實(shí)際工況試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，所述懸空振動(dòng)試驗(yàn)具體為采集鋼輪上方、鋼輪側(cè)板和框架上的加速度信號(hào)；

懸空振動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)參數(shù)依據(jù)具體的壓路機(jī)振動(dòng)參數(shù)范圍，選取三組以上振動(dòng)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，其中重復(fù)性試驗(yàn)不少于兩組。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，所述的實(shí)際工況包括壓實(shí)級(jí)配土和水泥穩(wěn)定土，試驗(yàn)時(shí)的壓路機(jī)行走和作業(yè)參數(shù)，按照實(shí)際施工要求確定；

其中，所采集的信號(hào)為鋼輪側(cè)板和框架上的加速度信號(hào)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，所述機(jī)械結(jié)構(gòu)模型的判定方法為：

將處理好的機(jī)械結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，測(cè)試仿真模型上相應(yīng)位置處的加速度數(shù)值，將該數(shù)值與懸空振動(dòng)試驗(yàn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行判定，直至兩者結(jié)果基本吻合，模型迭代結(jié)束。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，所述機(jī)-土振動(dòng)模型的判定方法為：

將判定合格的機(jī)械結(jié)構(gòu)模型加上地面模型，即為機(jī)-土振動(dòng)模型，將該模型按照不同工況條件進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，將仿真數(shù)據(jù)與實(shí)際工況試驗(yàn)測(cè)試所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行判定，直至兩者結(jié)果基本吻合，可確定此時(shí)模型的各項(xiàng)可調(diào)整參數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型的建立方法，其特征在于，經(jīng)過判定后的機(jī)-土振動(dòng)模型，以及在判定過程中所確定的，針對(duì)不同工況條件下的模型參數(shù)，構(gòu)成了壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字模型；

在使用數(shù)字模型時(shí)，只需要間接測(cè)試其它位置處的振動(dòng)信號(hào)，就可以得出鋼輪的振動(dòng)信號(hào)，以及此時(shí)振動(dòng)系統(tǒng)工作介質(zhì)的壓實(shí)狀態(tài)。