[發(fā)明專利]車輛慣性檢測裝置及車輛搖擺調(diào)節(jié)方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111138210.3 | 申請日: | 2021-09-27 |
| 公開(公告)號: | CN113917936A | 公開(公告)日: | 2022-01-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張立鵬 | 申請(專利權(quán))人: | 天津內(nèi)燃機(jī)研究所(天津摩托車技術(shù)中心) |
| 主分類號: | G05D1/08 | 分類號: | G05D1/08;G01P15/02 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201 | 代理人: | 劉同欣 |
| 地址: | 300072*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 慣性 檢測 裝置 搖擺 調(diào)節(jié) 方法 | ||
1.一種用于自動傾斜車輛的慣性檢測裝置,其特征在于包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的雙金屬板結(jié)構(gòu)、擺動機(jī)構(gòu)和編碼器(4);
所述雙金屬板結(jié)構(gòu)包括兩個導(dǎo)電且不導(dǎo)磁的金屬板(1)和可調(diào)節(jié)基座(5),兩個所述金屬板(1)相互平行設(shè)置,所述可調(diào)節(jié)基座(5)的底面有長孔(6)用于固定在殼體底部,所述基座(5)沿長孔(6)移動從而調(diào)節(jié)兩個基座之間的距離,所述可調(diào)節(jié)基座(5)上有板固件(102)用于固定金屬板(1),通過調(diào)整基座的相對位置從而調(diào)節(jié)兩個所述金屬板(1)的相對位置;
所述擺動機(jī)構(gòu)包括從上至下依次固定連接的旋轉(zhuǎn)軸(3)、擺桿(23)和擺錘(22),所述旋轉(zhuǎn)軸(3)安裝在所述金屬板的頂端上的孔中,并能夠自由旋轉(zhuǎn),所述旋轉(zhuǎn)軸的一個端部穿過兩個金屬板后繼續(xù)外延伸穿過一編碼器,所述編碼器用于讀取所述旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動角度;所述擺桿(23)通過連接件(21)安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸3的中部并通過螺釘與旋轉(zhuǎn)軸(3)固定連接,所述擺桿(23)的另一端固連所述擺錘(22),擺桿(23)與擺錘(22)能夠繞旋轉(zhuǎn)軸(3)的軸線自由擺動,擺角就是旋轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)過的角度,所述擺錘(22)的材質(zhì)為強(qiáng)力磁鐵且位于兩個金屬板(1)之間;所述旋轉(zhuǎn)軸(3)與所述編碼器(4)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置,其特征在于所述金屬板(1)包括扇形板本體,兩個所述金屬板的頂端上有對應(yīng)設(shè)置的第二螺孔(104)用于穿過旋轉(zhuǎn)軸(3);所述板本體(101)的底端,即遠(yuǎn)離所述第二螺孔(104)的一側(cè)邊有兩個第一螺孔(103),其位置與所述板固件上的螺孔對應(yīng),用于通過螺栓固定所述金屬板(1)和基座(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置,其特征在于所述長孔(6)通過螺絲固定連接可調(diào)節(jié)基座、殼體和車體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置,其特征在于所述金屬板(1)材質(zhì)為銅或鋁。
5.利用權(quán)利要求1所述的慣性檢測裝置的車輛搖擺調(diào)節(jié)方法,其特征在于所述車輛為電動搖擺三輪車,包括駕駛廂、貨廂、搖擺機(jī)構(gòu)、慣性檢測裝置和控制器;所述控制器分別和所述搖擺機(jī)構(gòu)和慣性檢測裝置電連接;所述慣性檢測裝置安裝在可搖擺的車體上,用于檢測車輛轉(zhuǎn)彎時引起的離心加速度,擺錘的擺動面與車輛的前進(jìn)方向垂直;包括如下步驟:
步驟一:將所述慣性檢測裝置固定在車輛廂體內(nèi),乘車人根據(jù)車輛允許的搖擺的角度范圍調(diào)節(jié)兩個金屬板間的間距從而改變強(qiáng)力磁鐵在雙金屬板之間的擺動時的磁場強(qiáng)度,用于增大或減少擺錘擺動的阻尼,當(dāng)兩金屬板的間距越近,所述擺錘擺動的阻尼越大從而限制擺錘的快速振蕩,當(dāng)兩金屬板的間距越遠(yuǎn),所述擺錘擺動的阻尼越??;
步驟二:當(dāng)所述車輛轉(zhuǎn)向從而改變其行駛方向做圓弧運動時,會產(chǎn)生離心力,所述慣性檢測裝置的擺錘擺動,所述擺錘擺動的角度通過旋轉(zhuǎn)軸傳輸至編碼器,所述編碼器將擺錘的擺角傳輸至所述車輛的控制器;
步驟三:根據(jù)獲得的擺錘相對于車輛駕駛廂的擺角θ,所述控制器指示搖擺機(jī)構(gòu)使車輛的可搖擺車體進(jìn)行主動搖擺,跟蹤慣性檢測裝置的擺錘相對于車輛搖擺車體的擺角,直到可搖擺車體的傾斜的角度與擺錘的擺角θ一致為止;當(dāng)車輛結(jié)束轉(zhuǎn)彎回正時,車輛駕駛廂將跟隨擺錘的擺動,從而使搖擺車體搖擺至豎直位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛搖擺調(diào)節(jié)方法,其特征在于,所述擺錘(22)朝向所述金屬板的側(cè)壁上設(shè)置擋塊,用于進(jìn)一步減小擺錘擺動的范圍,所述擋塊為橡膠或塑料材質(zhì)。
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