[發明專利]垂向牽引桿的退節點裝置及退節點方法

有效

• 申請號: 202111136688.2
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113977515B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 范湘;鄧嬌;盛超;劉文松;王亞平;王習林;譚秋平;陳軍;余萬里
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 王宏

本發明公開了垂向牽引桿的退節點裝置，包括底板和設于底板上端的支撐組件和設置在支撐組件上的退出組件，退出組件包括對垂向牽引桿縱向連接端中橡膠節點進行退出的縱向退出單元和對橫向連接端中橡膠節點進行退出的橫向退出單元；垂向牽引桿置于支撐組件上，通過縱向退出單元和橫向退出單元分別對垂向牽引桿兩端的橡膠節點進行退出，可避免人工手持退出工具進行橡膠節點退出操作時工作效率低，容易對桿體內孔造成損壞的技術問題。

技術領域

本發明涉及垂向牽引桿的退節點裝置，屬于垂向牽引桿的加工設備技術領域，用于將垂向牽引桿中的橡膠節點從垂向牽引桿的桿體中退出。本發明還涉及了垂向牽引桿的退節點方法。

背景技術

垂向牽引桿通常用于軌道車輛的轉向架結構中，主要起連接和減震作用。如圖1-圖3所示，在垂向牽引桿桿體的金屬內孔1021中，通常會壓裝橡膠節點101，用以對軌道車輛進行緩沖減震，提高車體運行的穩定性和乘坐人員的舒適性。如圖1所示，其中有一種垂向牽引桿，包括橫向牽引端1A和縱向牽引端1B，橫向牽引端1A中壓裝的橡膠節點101的芯軸與縱向牽引端1B中壓裝的橡膠節點101的芯軸互相垂直。

在車輛的運行過程中，橡膠節點會疲勞損壞，因此當橡膠節點疲勞損壞后，需要將壓裝在垂向牽引桿內孔中的橡膠節點退出，再重新壓裝新的橡膠節點。現有技術中，關于兩端橡膠節點的芯軸相互垂直的垂向牽引桿在橡膠節點退出時經常存在下述問題：

1、牽引桿中橡膠節點的退出通常是由人工手持退出工具進行的，工作效率低，極容易因為操作不規范、用力不均等問題造成對牽引桿中桿體內孔的損壞。

2、現有技術中牽引桿的退節點裝置多用于兩端的橡膠節點平行設置的牽引桿中，沒有針對兩端的橡膠節點垂直設置的垂向牽引桿的退節點裝置。

發明內容

本發明提供的垂向牽引桿的退節點裝置，可對垂向牽引桿中橫向牽引端和縱向牽引端中的互相垂直設置的橡膠節點進行退出，同時避免了人工手持退出工具進行橡膠節點退出操作時工作效率低，容易對桿體內孔造成損壞的技術問題。本發明還提供了垂向牽引桿的退節點方法。

為達到上述目的，本發明提出如下技術方案：垂向牽引桿的退節點裝置，包括底板和設于底板上端的支撐組件和設置在支撐組件上的退出組件，退出組件包括對垂向牽引桿縱向連接端中橡膠節點進行退出的縱向退出單元和對橫向連接端中橡膠節點進行退出的橫向退出單元；垂向牽引桿置于支撐組件上，通過縱向退出單元和橫向退出單元分別對垂向牽引桿兩端的橡膠節點進行退出。

優選的，所述縱向退出單元包括縱向接收筒和縱向退出壓頭；縱向接收筒下端設有驅動件一，縱向接收筒固接于驅動件一的動力輸出端上，驅動件一可驅動縱向接收筒上下伸縮；所述支撐組件上設有圓形通孔，支撐組件包括與圓形通孔同軸連通設置且位于圓形通孔上方的限位支撐筒，限位支撐筒的下端孔徑不小于圓形通孔的孔徑，圓形通孔的孔徑不小于縱向接收筒的上端外徑，縱向接收筒可從圓形通孔中向上伸入限位支撐筒下部內側承接被退出的橡膠節點；垂向牽引桿的縱向連接端置于限位支撐筒上端，縱向退出壓頭置于縱向連接端上端，縱向退出壓頭可將縱向連接端中的橡膠節點向下從桿體的內孔中退出并由縱向接收筒承接。

優選的，所述支撐組件包括位于限位支撐筒側方且與限位支撐筒同中心線的限位支撐座，垂向牽引桿的橫向連接端置于限位支撐座上端；橫向退出單元包括橫向退出壓頭和橫向接收筒，當對橫向連接端的橡膠節點進行退節點操作時，橫向退出壓頭和橫向接收筒位于橫向連接端的橡膠節點的芯軸水平方向的兩側，橫向退出壓頭可將橫向連接端中的橡膠節點從桿體的內孔中退出并由橫向接收筒承接。

優選的，所述縱向接收筒設有開口朝上的容納孔一，容納孔一的內徑大于芯軸軸心下端面的外徑，容納孔一的內徑小于橡膠節點外套的外徑且不小于橡膠節點外套的內徑；當接收橡膠節點時，橡膠節點的外套下端面與縱向接收筒的上端面接觸，橡膠節點下端芯軸的軸心下部和扁方位于容納孔一內。