[發明專利]單軌雙面自行走式焊接吊籃系統

在審

• 申請號: 202111136392.0
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113664423A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 李榮才;賓建軍;薛奧迪;李文伙;馬學劍
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 季辰玲

本發明公開了一種單軌雙面自行走式焊接吊籃系統，其包括：焊接吊籃，包括頂部主梁結構以及位于單軌軌道兩側的吊籃本體，吊籃本體的頂部固定連接于主梁結構的底部；自行走裝置，包括驅動輪、側向導向穩定輪和驅動系統，安裝于主梁結構的底部，驅動輪在驅動系統的驅使下行走于軌道的頂面，側向導向穩定輪位于吊籃本體與軌道之間且行走于軌道的兩側面；防風雨系統，包括防風裝置和防雨棚，防風裝置包括用于遮蔽吊籃本體的防風簾以及用于固定防風簾的防風卡扣，防雨棚連接固定在主梁結構的上方。本發明系統中的自行走系統可解決單軌交通中連續性的鋼軌道梁對接焊接問題和傳統吊籃移動不便的問題。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通鋼箱軌道梁施工領域，尤其涉及一種單軌雙面自行走式焊接吊籃系統。

背景技術

跨坐式單軌交通鋼箱連續梁直接作為輕軌列車行車軌道，其鋼箱梁焊接質量直接影響輕軌列車行車安全性。而跨坐式單軌交通鋼聯續聯采用單軌雙線結構，單軌梁寬較小、梁高較大，不便于焊接操作。且分段對接口較多，在市政道路上頻繁采用起重機械倒運焊接吊籃，涉及交通疏導申請、道路封閉等多個環節，極其繁瑣。

因此，有必要結合單軌連續梁結構特點，提出一種單軌雙面自行走式焊接吊籃系統，來解決現有單軌雙線鋼箱梁焊接操作困難、焊接作業條件差、吊籃移動困難等問題。

發明內容

針對上述現有技術中存著的不足之處，本發明提出了一種易于實施、操作便捷、成本較低、能直接循環使用的單軌雙面自行走式焊接吊籃系統，能夠解決現有單軌雙線鋼箱梁施工焊接問題。

為實現上述技術效果，本發明提供了一種單軌雙面自行走式焊接吊籃系統，其包括：

焊接吊籃，包括頂部主梁結構以及位于單軌軌道兩側的吊籃本體，所述吊籃本體的頂部固定連接于所述主梁結構的底部；

自行走裝置，包括驅動輪、側向導向穩定輪和驅動系統，安裝于所述主梁結構的底部，所述驅動輪在所述驅動系統的驅使下行走于所述軌道的頂面，所述側向導向穩定輪位于所述吊籃本體與所述軌道之間且行走于所述軌道的兩側面；

防風雨系統，包括防風裝置和防雨棚，所述防風裝置包括用于遮蔽所述吊籃本體的防風簾以及用于固定所述防風簾的防風卡扣，所述防雨棚連接固定在所述主梁結構的上方。

較佳地，所述主梁結構由縱向主梁和橫向分配梁焊接而成。

較佳地，所述吊籃本體包括豎向吊桿、平臺橫梁、平臺板和底部封板，所述豎向吊桿上部與所述主梁結構連接固定，所述平臺橫梁與所述豎向吊桿連接固定，所述平臺板搭接于所述平臺橫梁上，所述底部封板與所述豎向吊桿底部連接固定。

較佳地，所述防風簾為卷簾結構，所述防風簾的頂部固定連接于所述吊籃本體的頂部，所述防風簾的底端通過所述防風卡扣固定于所述吊籃本體的底部。

較佳地，所述防雨棚包括防雨棚支架和頂棚，所述防雨棚支架底部與所述主梁結構的頂面連接固定，所述頂棚連接固定于所述防雨棚支架的頂部。

較佳地，所述頂棚包括連接固定于所述防水棚支架的主龍骨以及連接固定于所述主龍骨的PVC采光板。

由于采用上述技術方案，使得本發明取得的技術效果是：

主梁結構和左右吊籃間距可根據不同截面尺寸的鋼箱軌道梁在加工時進行實際調整，達到不同截面鋼軌道梁均使用的目的，提高單軌雙面自行走焊接吊籠的實用性。同時，自行走系統可解決單軌交通中連續性的鋼軌道梁對接焊接問題和傳統吊籃移動不便的問題；防風防雨系統可解決鋼梁焊接受風雨天氣的影響問題。總體提高單軌交通鋼軌道梁焊接效率和便利性，節約生產成本，提高施工質量。

附圖說明