[發明專利]一種車輛燈光控制電路

在審

• 申請號: 202111136206.3
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113715723A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 黃明生;周慶生;徐輝;齊偉華;鮑文光
• 申請（專利權）人: 山東愛德邦智能科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 高勇

本發明公開了一種車輛燈光控制電路，包括中央處理器、開關電路、檢測電路及開關，中央處理器通過檢測電路檢測開關的狀態，在開關的第一端與第二端連接或者開關的第一端與第三端連接時，表示用戶需要使左轉向燈或右轉向燈點亮，此時，使開關電路的輸入端和輸出端導通，以為左轉向燈或者右轉向燈供電。可見，本申請中，在用戶控制開關的第一端既不與自身的第二端連接，也不與自身的第三端連接時，開關電路為截止的狀態，開關的第一端不會帶電，從而避免將電源通過開關泄漏至人體，避免對人體造成危害，也可以避免電火花等現象的產生，從而降低車輛燈光控制電路的風險。

技術領域

本發明涉及電力電子領域，特別是涉及一種車輛燈光控制電路。

背景技術

現有技術中控制電動車的左轉向燈和右轉向燈的點亮方式為：具體地，電源與開關的第一端連接，開關的第二端與左轉向燈的電源端連接，開關的第三端與右轉向燈的電源端連接，電源持續輸出電源，在用戶控制開關的第一端和第二端連接時，電源為左轉向燈供電，左轉向燈亮；在用戶控制開關的第一端和第三端連接時，電源為右轉向燈供電，右轉向燈亮。

使用上述控制方式，雖然可以實現對左右轉向燈的控制，但是電源需要持續輸出電源，開關的第一端處存在電源，從而在下雨或者潮濕環境中極有可能會將電源泄漏至人體，對人體造成一定的危害，此外，持續輸出電源可能容易產生電火花等現象，給控制電路帶來了一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種車輛燈光控制電路，避免將電源通過開關泄漏至人體，避免對人體造成危害，也可以避免電火花等現象的產生，從而降低車輛燈光控制電路的風險。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種車輛燈光控制電路，包括中央處理器、開關電路、檢測電路及開關；

所述中央處理器的第一端與所述開關電路的控制端連接，所述開關電路的輸出端與所述開關的第一端及所述檢測電路的第一端連接，所述開關電路的輸入端與供電電源連接，所述中央處理器的第二端與所述檢測電路的第二端連接，所述檢測電路的第三端與所述開關的第二端及左轉向燈的電源端連接，所述檢測電路的第四端與所述開關的第三端及右轉向燈的電源端連接；

所述中央處理器用于在所述開關的第一端和第二端連接時，控制所述開關電路的輸入端和輸出端導通，以使所述供電電源為所述左轉向燈供電；在所述開關的第一端和第三端連接時，控制所述開關電路的輸入端和輸出端導通，以使所述供電電源為所述右轉向燈供電。

優選地，所述開關電路包括可控開關模塊，所述可控開關模塊的控制端為所述開關電路的控制端，所述可控開關模塊的第一端與所述電源連接，所述可控開關模塊的第二端與所述開關的第一端連接。

優選地，所述可控開關模塊包括第一可控開關及所述第二可控開關；

所述第一可控開關的控制端為所述開關電路的控制端，所述第一可控開關的第一端與所述第二可控開關的控制端連接，所述第一可控開關的第二端接地，所述第二可控開關的第一端為所述開關電路的輸入端，所述第二可控開關的第二端為所述開關電路的輸出端。

優選地，所述第一可控開關為負極-正極-負極NPN三極管，所述第二可控開關為正極-負極-正極PNP三極管；

所述NPN三極管的基極為所述第一可控開關的控制端，所述NPN三極管的集電極為所述第一可控開關的第一端，所述NPN三極管的發射極為所述第一可控開關的第二端，所述PNP三極管的基極為所述第二可控開關的控制端，所述PNP三極管的發射極為所述第二可控開關的第一端，所述PNP三極管的集電極為所述第二可控開關的第二端。

優選地，所述開關電路還包括第一電阻及第二電阻；

所述第一電阻的一端與所述第一可控開關的第一端連接，所述第一一地那組的另一端分別與所述第二可控開關的控制端和所述第二電阻的一端連接，所述第二電阻的另一端與所述第二可控開關的第一端連接。