[發明專利]雙吊具起重機的起升機構及起重機

在審

• 申請號: 202111136091.8
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113697685A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 胡鵬宇;康寧
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工起重機有限公司;大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C11/16;B66C13/18;B66D1/26;B66D5/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 修睿;李洪福

本發明提供一種雙吊具起重機的起升機構及起重機。本發明起升機構包括減速器和連接在減速器兩側的兩套傳動系統，所述傳動系統包括靠近所述減速器的低速軸和遠離減速器中心的高速軸，所述高速軸上連接驅動系統，包括電動機和傳動軸，所述傳動軸通過聯軸器與減速器高速軸相連，所述減速器低速軸上連接有卷筒，所述卷筒通過卷繞鋼絲繩實現與其相連的吊具的升降。本發明起升機構由雙傳動系統低速軸相連形式組成，在出現事故狀態下如單電機故障或一側減速器高速軸系或中間軸系出現斷軸、打齒等情況，可利用另一套傳動系統驅動整個機構工作，不影響生產效率。通過減速器內設置的惰輪實現低速軸相連，這樣可節省價格不菲的兩套安全制動器和速度檢測設備。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，尤其涉及一種雙吊具起重機的起升機構及起重機。

背景技術

中間包是鋼廠煉鋼連鑄作業的工藝設備，其作用是將轉爐精煉后的鋼水通過鋼包澆入其中，然后由中間包上的分水口分配到各結晶器，完成鋼水的分流。吊運中間包起重機用于當連鑄機出現故障，為避免事故擴大，將中間包從回轉臺上吊運至安全位置。中間包一般設四個吊掛耳軸，由于有的中間包分水口的設置位置偏向一側，大包澆注落點位置非中心點等原因，目前國內鋼廠所用的絕大多數的中間包的重心非其幾何中心。而現有的如圖1(a)(b)(c)所示的吊運中間包起重機采用的是鋼絲繩下掛四板鉤單吊具，吊運時現有的四板鉤吊具無法克服由于中間包重心與吊具重心不重合產生的翻轉趨勢，吊運中間包過程中容易發生偏載情況，而當中間包盛滿鋼水時，偏載易引起鋼水灑落危險。公開號為CN202245873U公開了《中間包起重機及其起升機構》，其起升機構采用高速軸相連，根據國家標準JB/T7688.5-2012《冶金起重機技術條件：鑄造起重機》主起升機構兩套驅動裝置在輸出軸無剛性連接時須在卷筒上設置安全制動器，其沒有加裝安全制動器和檢測設備，已不符合最新國家標準。上述專利采用整機采用四根鋼絲繩纏繞系統，單根鋼絲繩斷裂會產生鋼水灑落危險，上述專利起升機構采用減速器高速軸相連型式，若任一齒輪軸系出現斷軸、打齒現象，整個機構會出現載荷墜落事故。同樣的，CN1785788A公開的《雙40英尺岸邊集裝箱起重機兩卷筒差動式起升機構》采用行星減速器方案起升機構，須在卷筒加裝安全制動器，并且需設置檢測裝置。其設置方式也不符合最新國家標準。

發明內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種雙吊具起重機的起升機構及起重機。本發明采用的技術手段如下：

一種雙吊具起重機的起升機構，包括減速器和連接在減速器兩側的兩套傳動系統，所述傳動系統包括靠近所述減速器的減速器低速軸和遠離減速器中心的減速器高速軸，所述減速器高速軸上連接驅動系統，包括電動機和傳動軸，所述傳動軸通過聯軸器與減速器高速軸相連，所述減速器低速軸上連接有卷筒，所述卷筒通過卷繞鋼絲繩實現與其相連的吊具的升降。

進一步地，所述減速器為一字型大減速器，具體地，其內部由中心對稱設置的兩套多級傳動齒輪組組成，兩套低速齒輪組中間采用惰輪連接。

進一步地，所述卷筒為四聯卷筒。

進一步地，吊具的升降機構包括卷筒、滑輪組、平衡臂以及設置在平衡臂上的鋼絲繩纏繞系統，所述滑輪組的滑輪設置在平衡臂和吊鉤梁上，所述鋼絲繩纏繞系統繞過滑輪組上各滑輪和卷筒，工作時，每套傳動系統由電動機驅動聯軸器和傳動軸將扭矩傳遞到減速器高速軸，減速器內部齒輪嚙合再將扭矩傳遞到低速的四聯卷筒組，所述四聯卷筒組的運作實現吊具的上升和下降。

進一步地，所述吊具為兩套完全相同且沒有直接連接的吊鉤梁裝配組成，包括板鉤、叉形件、吊鉤梁和隔熱板，所述叉形件固定連接在吊鉤梁的底部，所述板鉤鉸接于叉形件上。

進一步地，每套驅動系統配備兩個制動器。

本發明還公開應用上述起升機構的起重機，包括橋架、小車、大車運行機構和所述雙吊具起重機的起升機構以及吊具，所述雙吊具起重機的起升機構布置在所述小車上。

本發明具有以下優點：