[發(fā)明專利]一種基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)起動仿真模型修正方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111134909.2
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113886983B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐蘭;郭海紅;于涵;韓文俊;劉亞君
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06F30/28;G06F111/10;G06F113/08;G06F119/14;G06F119/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)起動仿真模型修正方法，其特征在于，包括：

步驟S1：在預(yù)設(shè)地面高度，預(yù)設(shè)大氣溫度下開展航空發(fā)動機(jī)起動試驗(yàn)，獲取所述航空發(fā)動機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速n^(t)、起動時間t,計(jì)算出修正值N_XZ初始；

步驟S2：將所述預(yù)設(shè)地面高度、所述預(yù)設(shè)大氣溫度、所述航空發(fā)動機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速n^(t)及所述修正值N_XZ初始輸入起動仿真模型，通過所述起動仿真模型插值獲得目標(biāo)地面高度，目標(biāo)大氣溫度下的修正值N_XZ；

步驟S3：通過所述起動仿真模型計(jì)算所述目標(biāo)地面高度，目標(biāo)大氣溫度下的渦輪功率N_T、壓氣機(jī)功率N_C，并基于所述修正值N_XZ，計(jì)算克服所有阻力所消耗的功率N_z；

步驟S4：基于所述仿真模型在所述目標(biāo)地面高度，所述目標(biāo)大氣溫度下的起動機(jī)功率N_CT，渦輪功率N_T、壓氣機(jī)功率N_C、所述目標(biāo)地面高度，所述目標(biāo)大氣溫度下克服所有阻力所消耗的功率N_z計(jì)算所述目標(biāo)地面高度、所述目標(biāo)大氣溫度下的瞬時轉(zhuǎn)速n^(t)_{目標(biāo)}的下一時刻轉(zhuǎn)速n^(t+Δt)_{目標(biāo)}；

所述步驟S1中，在預(yù)設(shè)地面高度，預(yù)設(shè)大氣溫度下開展航空發(fā)動機(jī)起動試驗(yàn)，獲取所述航空發(fā)動機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速n^(t)、起動時間t,計(jì)算出修正值N_XZ初始，具體為：

在預(yù)設(shè)地面高度、預(yù)設(shè)大氣溫度下，開展航空發(fā)動機(jī)起動試驗(yàn)，獲取所述航空發(fā)動機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速n^(t)、起動時間t,計(jì)算出修正值N_XZ，

其中，J為所述航空發(fā)動機(jī)主軸轉(zhuǎn)動慣量，N_{CT(試驗(yàn))}為所述起動機(jī)功率，n^(t)為試驗(yàn)時所述航空發(fā)動機(jī)的瞬時轉(zhuǎn)速，n^(t+Δt)為試驗(yàn)時所述航空發(fā)動機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速的下一瞬時速度，Δt為所述航空發(fā)動機(jī)n^(t)與n^(t+Δt)的時間間隔；

所述步驟S3中的計(jì)算克服所有阻力所消耗的功率N_z，具體計(jì)算方法為：

其中η_m為所述航空發(fā)動機(jī)的主軸機(jī)械效率。

2.如權(quán)利要求1所述的基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)起動仿真模型修正方法，其特征在于，所述步驟S4中所述的計(jì)算所述目標(biāo)地面高度、所述目標(biāo)大氣溫度下的瞬時轉(zhuǎn)速n^(t)_{目標(biāo)}的下一時刻轉(zhuǎn)速n^(t+Δt)_{目標(biāo)}，具體為：

其中的初始值為0。

3.如權(quán)利要求1所述的基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)起動仿真模型修正方法，其特征在于，步驟S1中修正值N_XZ初始為多組不同預(yù)設(shè)地面高度、預(yù)設(shè)大氣溫度下計(jì)算所得，所述多組的數(shù)量不少于3個。

4.如權(quán)利要求1所述的基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)起動仿真模型修正方法，其特征在于，步驟S1中繪制轉(zhuǎn)速n^(t)與時間t的曲線圖，通過所述曲線圖計(jì)算的值。

5.如權(quán)利要求1所述的基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)起動仿真模型修正方法，其特征在于，步驟S2中，將所述預(yù)設(shè)地面高度、所述預(yù)設(shè)大氣溫度、所述航空發(fā)動機(jī)瞬時轉(zhuǎn)速n^(t)及所述修正值N_XZ通過矩陣形式輸入起動仿真模型。