[發(fā)明專利]活動躉船鋼聯(lián)橋動態(tài)支承結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111134335.9
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN113715970A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹政興;郭云山
• 申請（專利權(quán)）人: 長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司
• 主分類號: B63B27/32
• 分類號: B63B27/32;B63B27/30;B63B39/00
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安;張繼東

本發(fā)明涉及港口與航道工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種活動躉船鋼聯(lián)橋動態(tài)支承結(jié)構(gòu)，鋼聯(lián)橋的一端底部設(shè)置有兩個支撐腿，鋼聯(lián)橋的另一端底部設(shè)置有拱形箱體，拱形箱體的下表面為下拱形，拱形箱體位于躉船上。本發(fā)明活動躉船鋼聯(lián)橋動態(tài)支承結(jié)構(gòu)，能夠極大的減少甚至消除鋼聯(lián)橋兩端支承平面不平行時，橋體受到的扭轉(zhuǎn)載荷，保證鋼聯(lián)橋在各種復(fù)雜的工作環(huán)境下能夠安全可靠的工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及港口與航道工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活動躉船鋼聯(lián)橋動態(tài)支承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

活動躉船被廣泛應(yīng)用于各式港口碼頭，碼頭前沿線位于設(shè)計低水位條件下滿足設(shè)計船型吃水深度的部位，躉船由鐵鏈拉緊固定，能夠在同一個部位隨水位的升降而升降，從而能夠始終保持碼頭前沿位置不變。

躉船與岸，躉船與躉船之間通常需要搭建鋼聯(lián)橋，以滿足碼頭裝卸作業(yè)以及人員流通的需求。工程技術(shù)人員在參考相關(guān)設(shè)計規(guī)范，對鋼聯(lián)橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時，首要校核的是鋼聯(lián)橋在垂直方向的承載能力，而對于鋼聯(lián)橋的抗扭能力往往未進(jìn)行過多校核。

在內(nèi)河碼頭，水流波動較小，躉船的起伏波動導(dǎo)致的鋼聯(lián)橋扭轉(zhuǎn)載荷不大，通常達(dá)不到破壞橋體的級別，然而在一些風(fēng)浪巨大的海港碼頭以及洪水等特殊災(zāi)害情況下時，活動躉船的不同步波動將使得鋼聯(lián)橋受到巨大的扭轉(zhuǎn)載荷，極易造成鋼聯(lián)橋發(fā)生破壞。

目前，鋼聯(lián)橋的支承形式基本是采用橋兩端對稱各兩個支腿，共計四個支承點的的支承形式，這種四點支承形式在躉船側(cè)向偏轉(zhuǎn)時，由于連接的兩躉船或者躉船與岸的布置平面產(chǎn)生夾角，使得四個支腿中只有三個起到支承作用，從而導(dǎo)致鋼聯(lián)橋受到扭轉(zhuǎn)載荷。當(dāng)此扭轉(zhuǎn)載荷過大，或者長時間循環(huán)發(fā)生時，極易引起鋼聯(lián)橋的結(jié)構(gòu)發(fā)生過載破壞或者疲勞破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對上述技術(shù)的不足，提供一種活動躉船鋼聯(lián)橋動態(tài)支承結(jié)構(gòu)，能夠極大的減少甚至消除鋼聯(lián)橋兩端支承平面不平行時，橋體受到的扭轉(zhuǎn)載荷，保證鋼聯(lián)橋在各種復(fù)雜的工作環(huán)境下能夠安全可靠的工作。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的活動躉船鋼聯(lián)橋動態(tài)支承結(jié)構(gòu)，鋼聯(lián)橋的一端底部設(shè)置有兩個支撐腿，所述鋼聯(lián)橋的另一端底部設(shè)置有拱形箱體，所述拱形箱體的下表面為下拱形，所述拱形箱體位于躉船上。

優(yōu)選地，所述拱形箱體的兩端均布置有防傾覆支腿，所述防傾覆支腿的底部高度高于所述拱形箱體最低點的高度，保證大風(fēng)浪時所述鋼聯(lián)橋的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述防傾覆支腿上設(shè)有調(diào)整所述防傾覆支腿長度的液壓伸縮裝置，兩個所述防傾覆支腿在所述液壓伸縮裝置的最大伸出狀態(tài)時，使所述拱形箱體的最低點與躉船脫離，兩個所述防傾覆支腿在所述液壓伸縮裝置的最小伸出狀態(tài)時，使所述鋼聯(lián)橋的傾斜角度不發(fā)生傾覆。

優(yōu)選地，所述防傾覆支腿底部靠內(nèi)側(cè)設(shè)有弧度，并安裝有支腿防碰撞橡膠層，保證防傾覆功能的可靠性，并減小所述防傾覆支腿起作用時的沖擊力。

優(yōu)選地，所述拱形箱體的拱形表面上安裝有拱面橡膠層，一方面可以增大支承面積，提高穩(wěn)定性，另一方面能夠增大所述鋼聯(lián)橋與所述躉船在橋跨度方向的摩擦力，保證所述鋼聯(lián)橋的布置位置穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述拱形箱體內(nèi)設(shè)有若干個縱向的加強(qiáng)肋板，保證所述拱形箱體的強(qiáng)度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

1、相較于傳統(tǒng)的四支腿支承形式，能夠有效的降低風(fēng)浪引起躉船搖擺時，鋼聯(lián)橋所受的扭轉(zhuǎn)載荷，大幅提高了鋼聯(lián)橋的可靠性和抗風(fēng)浪能力；

2、同時依靠防傾覆支腿伸出，能夠滿足小風(fēng)浪情況下橋梁平穩(wěn)作業(yè)的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明活動躉船鋼聯(lián)橋動態(tài)支承結(jié)構(gòu)的布置示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為防傾覆支腿伸出時的工作狀態(tài)示意圖；