[發明專利]一種軌道交通車輛智能維保方法、裝置及設備

在審

• 申請號: 202111134227.1
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號: CN114077920A
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 霍苗苗;崔霆銳;李莉;趙媛媛;李小東;張欣;劉京;劉暢;張萌;張宇;席偉光;劉洋;李楊紫潔;許巖
• 申請（專利權）人: 北京市地鐵運營有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙萬凱

1.一種軌道交通車輛智能維保方法，其特征在于，包括：

根據歷史數據和當前運行數據，預測待修部件發生故障的預測時間；

根據預先建立的檢修鏈，確定所述待修部件與關聯部件之間的關聯度，其中，所述關聯部件指的是與所述待修部件相關聯的部件；

根據所述預測時間、所述關聯度和既有修程數據，確定所述待修部件的檢修時間，其中，所述既有修程數據包括所述關聯部件的計劃修時間；

根據所述既有修程數據，確定對所述待修部件進行修復的修復成本和進行換新的換新成本；

根據所述修復成本和所述換新成本的高低，確定所述待修部件的檢修方式，其中，所述檢修方式包括修復和換新；

根據所述檢修方式和所述檢修時間制定檢修計劃。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢修鏈依據所述待修部件和所述關聯部件之間的拆卸順序建立。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據預先建立的檢修鏈，確定所述待修部件與關聯部件之間的關聯度，包括：

確定所述關聯部件與所述待修部件之間的拆卸間隔，根據所述拆卸間隔，確定所述關聯度的高低。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述預測時間、所述關聯度和既有修程數據，確定所述待修部件的檢修時間，包括：

將關聯度最高的關聯部件作為聯動部件；

分別計算所述預測時間與所有的聯動部件的計劃修時間之間的時間差；

判斷所述時間差是否不大于預設時間；

若是，則將所述預測時間和所述時間差不大于所述預設時間的計劃修時間中的在前時間作為所述待修部件的檢修時間；

若否，則將所述關聯度降低一級，并將關聯度等于降低一級后關聯度的關聯部件作為聯動部件，并返回所述分別計算所述預測時間與所有的聯動部件的計劃修時間之間的時間差的步驟；

當所述關聯度降到最低一級時，所述時間差仍大于預設時間，則將待修部件發生故障的預測時間作為檢修時間。

5.根據權利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述根據所述修復成本和所述換新成本的高低，確定所述待修部件的檢修方式，還包括：

當所述修復成本低時，確定所述待修部件的檢修方式為所述修復；

當所述換新成本低時，確定所述待修部件的檢修方式為所述換新。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在所述當所述修復成本低時，確定所述待修部件的檢修方式為所述修復之后，還包括：

確定在所述檢修時間，修復場地和修復人員是否均空閑；

若是，則最終確定所述待修部件的檢修方式為所述修復；

若否，則最終確定所述待修部件的檢修方式為所述換新。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在所述當所述換新成本低時，則確定所述待修部件的檢修方式為所述換新之后，還包括：

確定在所述檢修時間之前，換新部件是否采購完成，其中，所述換新部件為替換所述待修部件的部件；

若是，則最終確定所述待修部件的檢修方式為所述換新；

若否，則最終確定所述待修部件的檢修方式為所述修復。

8.一種軌道交通車輛智能維保裝置，其特征在于，包括：

預測模塊，用于根據歷史數據和當前運行數據，預測待修部件發生故障的預測時間；

第一確定模塊，用于根據預先建立的檢修鏈，確定所述待修部件與關聯部件之間的關聯度，其中，所述關聯部件指的是與所述待修部件相關聯的部件；

第二確定模塊，用于根據所述預測時間、所述關聯度和既有修程數據，確定所述待修部件的檢修時間，其中，所述既有修程數據包括所述關聯部件的計劃修時間；

第三確定模塊，用于根據所述既有修程數據，確定對所述待修部件進行修復的修復成本和進行換新的換新成本；

第四確定模塊，根據所述修復成本和所述換新成本的高低，確定所述待修部件的檢修方式，其中，所述檢修方式包括修復和換新；以及，

制定模塊，根據所述檢修方式和所述檢修時間制定檢修計劃。

9.一種軌道交通車輛智能維保設備，其特征在于，包括存儲器和處理器，所述存儲器上存儲有能夠被所述處理器加載并執行如權利要求1至7中任一種方法的計算機程序。