[發(fā)明專利]一種懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111133573.8
• 申請日: 2021-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN113792386B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟夏蕾;曹正林;韓超;王煒杰;王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/15
• 分類號(hào): G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，包括：

在設(shè)定的模板中輸入整車坐標(biāo)系下的待建模的零件的硬點(diǎn)坐標(biāo)和確定待建模的零件與其他零件連接點(diǎn)的連接類型；

確定待建模的零件的安裝點(diǎn)的坐標(biāo)；

在所述硬點(diǎn)處建立節(jié)點(diǎn)；

根據(jù)所述節(jié)點(diǎn)、所述安裝點(diǎn)的坐標(biāo)和程序內(nèi)嵌的縮放系數(shù)建立形狀控制點(diǎn)；

在相鄰的所述形狀控制點(diǎn)之間設(shè)置多個(gè)位置控制點(diǎn)；

使用梁單元連接與硬點(diǎn)對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)、所述形狀控制點(diǎn)和所述位置控制點(diǎn)；

建立待建模的零件與其他零件連接點(diǎn)處的襯套單元，并定義所述襯套單元的屬性和所述梁單元的截面屬性；

輸出模型至指定文件夾。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，在所述硬點(diǎn)處建立節(jié)點(diǎn)具體包括：

若是具有相互對(duì)稱的所述硬點(diǎn)，則與所述硬點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的建立對(duì)稱的節(jié)點(diǎn)；

若是具有非對(duì)稱的所述硬點(diǎn)，則建立與該所述硬點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，根據(jù)所述節(jié)點(diǎn)、所述安裝點(diǎn)的坐標(biāo)和程序內(nèi)嵌的縮放系數(shù)建立形狀控制點(diǎn)具體包括：

確定將多個(gè)與所述安裝點(diǎn)對(duì)應(yīng)的所述節(jié)點(diǎn)連接形成的形狀的形心M；

以形心M為坐標(biāo)原點(diǎn)，根據(jù)縮放系數(shù)對(duì)所述節(jié)點(diǎn)在以M為坐標(biāo)原點(diǎn)的x方向和y方向上進(jìn)行縮放，得出與所述節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的所述形狀控制點(diǎn)的坐標(biāo)，并建立所述形狀控制點(diǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，所述縮放系數(shù)包括多組，每組所述縮放系數(shù)對(duì)應(yīng)一個(gè)所述節(jié)點(diǎn)，每組所述縮放系數(shù)均包括對(duì)應(yīng)的所述節(jié)點(diǎn)在x軸方向的縮放系數(shù)k_x和在y軸方向的縮放系數(shù)k_y。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，根據(jù)多個(gè)已經(jīng)完成設(shè)計(jì)的成熟車型的零件的模型，獲取每個(gè)模型中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)在x軸方向的第一縮放系數(shù)k_x1和在y軸方向的第一縮放系數(shù)k_y1；

將多個(gè)模型的相同所述節(jié)點(diǎn)的在x軸方向的第一縮放系數(shù)k_x1相加并取平均值得出該所述節(jié)點(diǎn)在x軸方向的縮放系數(shù)k_x，將多個(gè)模型的相同所述節(jié)點(diǎn)的在y軸方向的第一縮放系數(shù)k_y1相加并取平均值得出該所述節(jié)點(diǎn)在y軸方向的縮放系數(shù)k_y。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，在相鄰的所述形狀控制點(diǎn)之間設(shè)置多個(gè)位置控制點(diǎn)之后包括：

確定與非安裝點(diǎn)的所述硬點(diǎn)對(duì)應(yīng)的所述節(jié)點(diǎn)距離最短的所述位置控制點(diǎn)作為交叉點(diǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，建立待建模的零件與其他零件連接點(diǎn)處的襯套單元具體包括：

在所述安裝點(diǎn)處建立重合節(jié)點(diǎn)；

使用連接單元連接所述重合節(jié)點(diǎn)和所述安裝點(diǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，定義所述襯套單元的屬性包括定義所述襯套單元的剛度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，定義所述襯套單元的剛度具體包括：若待建模的零件與其他零件連接點(diǎn)的連接類型為硬連接，則所述連接單元的剛度值為內(nèi)嵌在軟件中的各方向默認(rèn)的剛度值；

若待建模的零件與其他零件連接點(diǎn)的連接類型為軟連接，則所述連接單元的剛度值根據(jù)設(shè)定的模板輸入。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)零件的有限元自動(dòng)建模方法，其特征在于，定義所述梁單元的截面屬性包括：

將所述梁單元的截面賦予根據(jù)統(tǒng)計(jì)得出的截面形狀和屬性參數(shù)，判斷是否需要修改屬性參數(shù)，若是，則重新定義梁單元截面的屬性參數(shù)。