[發明專利]一種澆注車車輪裝置

在審

• 申請號: 202111129213.0
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113771553A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 郝廣增
• 申請（專利權）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/18;B22D41/12
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張建

本發明公開了一種澆注車車輪裝置，屬于澆注車車輪技術領域，包括兩個車輪組和一個鏈輪以及軸，所述的車輪組包括車輪和設置在車輪兩側的軸承座一和軸承座二，所述的軸連接兩個車輪組和鏈輪成為一個整體，所述鏈輪通過健一和軸連接并設置在軸的一端，車輪組的車輪通過健二和軸連接，一組車輪組設置在軸的另一端，另一組車輪組設置在鏈輪一側，軸承座一安裝在車輪的內側，軸承座二安裝在車輪的外側。本申請的澆注車車輪裝置可以避免滾鍵，結構簡單、輕便、便于快速拆卸更換、縮短維修更換時間。

技術領域

本發明屬于澆注車車輪技術領域，涉及一種澆注車車輪裝置。

背景技術

目前，在鑄管澆注過程中，使用鑄管澆注車，運載鐵水包，通過澆注車的前進、后退運行，完成鐵水包傾翻澆注鑄管的過程。而傳統的車輪如圖1所示，左右兩個車輪組通過兩個聯軸器12與中間軸11連接到一起，聯軸器12通過健13和軸相連，車輪8通過漲緊套15和軸固定連接，車輪8兩側設置有軸承座。澆注車的行走由電機減速機通過鏈條連接到車輪組的鏈輪上，減速機帶動車輪旋轉，實現澆注車的前進、后退，缺點是左右兩組車輪通過兩個聯軸器和中間軸連接組成主動車輪組，聯軸器容易發生打齒、滾鍵的故障，同時通過聯軸器連接的傳動連接為柔性連接，車輪或軸承發生故障時，更換需要拆掉聯軸器，費時費力。為此需要設計一種新型車輪裝置，避免滾鍵，結構簡單、便于快速拆卸更換、縮短維修更換時間的車輪裝置。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種避免滾鍵，結構簡單、輕便、便于快速拆卸更換、縮短維修更換時間的澆注車車輪裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種澆注車車輪裝置，包括兩個車輪組和一個鏈輪以及軸，所述的車輪組包括車輪和設置在車輪兩側的軸承座一和軸承座二，所述的軸連接兩個車輪組和鏈輪成為一個整體，所述鏈輪通過健一和軸連接并設置在軸的一端，車輪組的車輪通過健二和軸連接，一組車輪組設置在軸的另一端，另一組車輪組設置在鏈輪一側，軸承座一安裝在車輪的內側，軸承座二安裝在車輪的外側。

本發明技術方案的進一步改進在于：軸承座一和軸承座二上設有螺孔，使用螺栓通過軸承座上的螺栓孔將整套車輪固定到澆注車上。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述的軸包括粗細均勻和中間粗兩頭較細的兩種。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述的軸為中間粗兩頭較細，所述的軸承座一的軸承內徑大于軸承座二的軸承。

本發明技術方案的進一步改進在于：鏈輪外側設置有擋板，通過螺栓將擋板壓緊固定在軸上。

一種澆注車車輪裝置的使用方法為：將車輪裝置用螺栓通過軸承座一和軸承座二上的螺孔和澆注車固定好，使用時，將整車安裝到軌道上。

由于采用了上述技術方案，本發明取得的技術效果如下：

本申請采用將車輪組和鏈輪與軸固定在一起，不再采用聯軸器進行連接，提高了澆注車車輪裝置的強度和剛度，避免了聯軸器易發生打齒、滾鍵的故障，提高了可靠性，延長了使用壽命。

本申請可選用中間粗兩端偏細的軸，車輪內外側選用不同直徑的軸承，可有效增加長軸中間部位的直徑，提高軸的強度和剛度。

附圖說明

圖1是現有技術中的澆注車車輪剖切結構示意圖；

圖2是本申請澆注車車輪裝置的剖切結構示意圖；

圖3是本申請軸承座一和軸承座二的剖切結構示意圖；

圖4是本申請澆注車車輪裝置的結構示意圖；

其中，1、螺栓，2、擋板，3、鏈輪，4、健一，5、軸，6、軸承座一，7、健二，8、車輪，9、軸承座二，10、螺孔，11、中間軸，12、聯軸器，13、鍵，15、漲緊套。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明的技術方案進行詳細說明。