[發明專利]一種直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法

在審

• 申請號: 202111128300.4
• 申請日: 2021-09-26
• 公開（公告）號: CN113809735A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 周勇
• 申請（專利權）人: 周勇
• 主分類號: H02J1/14
• 分類號: H02J1/14;B60L55/00
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 朱斌兵

1.一種直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法，其特征在于，包括如下步驟：

將列車進站時電制動反饋的電能送至直流電網，使直流電網電壓升高；

將使直流電網電壓升高的電能一部分用于區間其它列車牽引系統的電能消耗，另一部分進行收集；

將收集到的電能轉化為熱能并進行相應的存儲；

將存儲的熱能轉換為車站空調冷媒輸入能量送至車站空調系統中。

2.如權利要求1所述的直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法，其特征在于：對于額定DC1500的電網，其收集的電能區域為電網電壓在1670V -1800V之間。

3.如權利要求1所述的直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法，其特征在于：對于額定DC900的電網，其收集的電能區域為電網電壓在900 V -835 V之間。

4.如權利要求1所述的直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法，其特征在于，將收集到的電能轉化為熱能并進行相應的存儲的方法如下：

將收集的電能經過LC濾波后斬波輸出給電阻加熱裝置產生熱能；

把電阻加熱裝置升溫后產生的熱能封閉在儲能工質中；其中，儲能工質采用高溫相變儲熱材料，利用其潛熱存儲熱能,當加熱到相變溫度后，材料由固態變為液態，并維持其潛熱溫度恒定。

5.如權利要求4所述的直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法，其特征在于，將收集的電能經過LC濾波后斬波輸出給電阻加熱裝置產生熱能的過程如下：

將兩個并聯設置的斬波器通過前級接觸器和預充電電路可控接入直流電網，當直流電網中的電壓升高時，電流通過兩個斬波器進入兩個集熱電阻中，集熱電阻發熱產生熱能。

6.如權利要求4所述的直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法,其特征在于，將所述存儲的熱能轉換為車站空調冷媒輸入能量的步驟如下：

車站空調系統的工質溶液通過預埋在儲能工質的內部管路吸收熱能；

吸收熱能的工質溶液在發生器中后低沸點蒸發，制成制冷劑蒸汽和高濃度吸收劑溶液，然后分別送入到冷凝系統和吸收器中；

制冷劑蒸汽進入到冷凝系統中冷凝成制冷劑液體，再經節流閥降壓到蒸發壓力后進入蒸發器吸熱做功；而高濃度吸收劑溶液進入到吸收器內與來自蒸發器吸熱做功后的制冷劑混合變為工質原液，通過泵進入到發生器中實現工質循環。

7.如權利要求6所述的直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法,其特征在于：車站空調系統以溴化鋰水溶液或氨水為工質。

8.如權利要求1所述的直流供電軌道列車制動能量轉換利用方法,其特征在于：采用大直徑銅芯或更低電阻率的導線連接直流供電網來收集直流供電網升高時產生的電能。