[發明專利]轉換裝置、制動系統及列車

有效

• 申請號: 202111123610.7
• 申請日: 2021-09-24
• 公開（公告）號: CN113803312B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 呂超;肖晨;寧波;申燕飛;楊建平;楊金龍;李果;王開恩
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 嚴誠

1.一種轉換裝置，其特征在于，包括：

閥體(100)；所述閥體(100)上設有閥體進氣路(110)、第一閥體出氣路(120)及閥體通路(130)；

閥蓋(200)，所述閥蓋(200)可轉動地安裝于所述閥體(100)上；所述閥蓋(200)上設有第一閥蓋通路(210)、第二閥蓋通路(220)及第三閥蓋通路(230)；

第一縮孔件(300)，所述第一縮孔件(300)設于所述第二閥蓋通路(220)的第一端口(221)；

所述閥蓋(200)用于相對所述閥體(100)可轉動，以在第一安裝位和第二安裝位之間切換；

在所述閥蓋(200)處于第一安裝位的情況下，所述閥體進氣路(110)、所述第一閥蓋通路(210)、所述閥體通路(130)、所述第二閥蓋通路(220)及所述第一閥體出氣路(120)依次連通，所述第二閥蓋通路(220)的第一端口(221)和所述閥體通路(130)的出氣端連通，所述第二閥蓋通路(220)的第二端口(222)和所述第一閥體出氣路(120)的進氣端連通；所述第一縮孔件(300)用于減緩所述閥體通路(130)內的氣體進入所述第二閥蓋通路(220)，所述第三閥蓋通路(230)的兩端口用于被所述閥體(100)的側壁封堵；

在所述閥蓋(200)處于第二安裝位置的情況下，所述閥體進氣路(110)、所述第三閥蓋通路(230)、所述閥體通路(130)、所述第二閥蓋通路(220)及所述第一閥體出氣路(120)依次連通，所述第二閥蓋通路(220)的第一端口(221)用于被所述閥體(100)的側壁封堵，所述第二閥蓋通路(220)的第二端口(222)用于將所述閥體通路(130)的出氣端和所述第一閥體出氣路(120)的進氣端連通，所述第一閥蓋通路(210)的兩端口用于被所述閥體(100)的側壁封堵。

2.根據權利要求1所述的轉換裝置，其特征在于，所述閥體(100)上設有第二閥體出氣路(140)，所述第二閥體出氣路(140)的進氣端和所述閥體通路(130)連通。

3.根據權利要求1所述的轉換裝置，其特征在于，所述第一閥體出氣路(120)的進氣端設有第二縮孔件(400)，所述第二縮孔件(400)用于減緩所述第二閥蓋通路(220)的第二端口(222)內氣體進入所述第一閥體出氣路(120)。

4.根據權利要求3所述的轉換裝置，其特征在于，所述第二縮孔件(400)的外壁和所述第一閥體出氣路(120)的進氣端的內壁貼合，所述第二縮孔件(400)的內壁限定出第二限流通道(410)，所述第二限流通道(410)用于減緩所述第二閥蓋通路(220)的第二端口(222)內氣體進入所述第一閥體出氣路(120)。

5.根據權利要求1所述的轉換裝置，其特征在于，所述第一縮孔件(300)的外壁和所述第一端口(221)的內壁貼合，所述第一縮孔件(300)的內壁限定出第一限流通道(310)，所述第一限流通道(310)用于減緩所述閥體通路(130)內的氣體進入所述第二閥蓋通路(220)。

6.根據權利要求1所述的轉換裝置，其特征在于，所述第二閥蓋通路(220)的第二端口(222)為空腔結構。

7.根據權利要求1所述的轉換裝置，其特征在于，所述第一閥蓋通路(210)的結構和所述第二閥蓋通路(220)的結構相同。

8.根據權利要求1所述的轉換裝置，其特征在于，所述閥體(100)的進氣方向和所述閥體(100)的出氣方向呈夾角。

9.一種制動系統，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的轉換裝置。

10.一種列車，其特征在于，包括車體和權利要求9所述的制動系統，所述制動系統安裝于所述車體上。