[發明專利]一種智慧能源換電系統和換電方法

在審

• 申請號: 202111122779.0
• 申請日: 2021-09-24
• 公開（公告）號: CN113859036A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 賈俊國;海曉濤;邢建旭;宋錦海;盧峰;肖超云;劉海峰;鄭松松;何林;聶道汶
• 申請（專利權）人: 國網智慧能源交通技術創新中心（蘇州）有限公司;國網浙江省電力有限公司湖州供電公司;國網商用電動汽車投資有限責任公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/30;B60L53/60;B60S5/06;H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48;B60L53/63
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 顧品熒

1.一種智慧能源換電系統，其特征在于：包括集裝箱電源、轉運機構、中轉小車和充電站，所述集裝箱電源與電動船舶可拆卸連接并為所述電動船舶提供動力，所述中轉小車能在充電站和船舶停靠點間來回移動，所述運轉機構能將固定在電動船舶上的集裝箱電源和輸送至中轉小車上，并能將中轉小車上的滿電集裝箱電源輸送至電動船舶上，所述充電站為集裝箱電源進行充電；所述充電站和集裝箱電源、中轉小車、電動船舶均通信連接，所述電動船舶發送換電指令時，所述充電站控制中轉小車將充電站內的滿電集裝箱電源在電動船舶到達船舶停靠點時同時送達。

2.根據權利要求1所述的一種智慧能源換電系統，其特征在于：所述集裝箱電源通過固定鎖止件固定在電動船舶上，且所述集裝箱電源還包括狀態監控模塊，所述狀態監控模塊和電動船舶、充電站通信連接，所述狀態監控模塊用于實時監控集裝箱電源的電池位置、充放電狀態和電池安全情況。

3.根據權利要求2所述的一種智慧能源換電系統，其特征在于：所述集裝箱電源通過插接件與充電站內的充電機連接，所述插接件包括充電線和采集狀態監控模塊狀態的監測線。

4.根據權利要求1所述的一種智慧能源換電系統，其特征在于：所述轉運機構為設置在船舶停靠點的吊塔或起重機，所述轉運機構與集裝箱電池和中轉小車通信連接。

5.根據權利要求4所述的一種智慧能源換電系統，其特征在于：所述轉運機構與集裝箱電池和中轉小車通過射頻識別或藍牙通信連接。

6.根據權利要求1所述的一種智慧能源換電系統，其特征在于：所述中轉小車為自動駕駛車輛，所述自動駕駛車輛上設置有定位傳感器，所述自動駕駛車輛上還設置有固定集裝箱電源的連接裝置。

7.根據權利要求1所述的一種智慧能源換電系統，其特征在于：所述充電站包括調度單元和監控充電單元，所述監控充電單元用于監測集裝箱電源的充電狀態和充電費用結算；所述調度單元用于接收電動船舶發送的換電指令，并根據電動船舶到達船舶停靠點的時間，控制中轉小車將充電站內的滿電集裝箱電源在規定時間內輸送至船舶停靠點。

8.根據權利要求7所述的一種智慧能源換電系統，其特征在于：所述充電站還包括放電單元，所述放電單元能控制其內的集裝箱電源放電，所述放電單元可根據電動船舶到達船舶停靠點的時間，規劃其內的集裝箱電源放電。

9.一種智慧能源換電方法，其特征在于：電動船舶發送換電指令和預計到達船舶停靠點時間至充電站，所述充電站接收到換電指令后，通過調度單元提前準備好滿電的集裝箱電源，在完成集裝箱電源的指標監測后，通過中轉小車將滿電的集裝箱電源轉運至船舶停靠點，其中滿電的集裝箱電源與電動船舶到達船舶停靠點的時間一致，轉運機構將滿電的集裝箱電源輸送至電動船舶上，并將電動船舶上虧電的集裝箱電源輸送至中轉小車并運轉至充電站，所述充電站對虧電的集裝箱電源進行剩余電量監測并進行充電。

10.根據權利要求9所述的智慧能源換電方法，其特征在于：所述充電站還能在高峰用電時將電網反向放電。