[發明專利]一種機械設計用電動機散熱裝置

有效

• 申請號: 202111120115.0
• 申請日: 2021-09-24
• 公開（公告）號: CN113852237B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 柏智
• 申請（專利權）人: 湖南電氣職業技術學院
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/193;H02K9/06;H02K5/18
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 蕭光佑

本發明公開了一種機械設計用電動機散熱裝置，包括下殼體和上殼體，所述上殼體頂部的一側設置有蓄水箱，所述蓄水箱的一側設置有控制閥構件，所述控制閥構件的一側設置有水管A，所述下殼體和上殼體的背面一端共同設置有冷卻銅管，所述水管A的另一端與冷卻銅管互相連通；本發明通過控制閥構件、蓄水箱、氣管A、活塞倉、水管B、冷卻銅管、水管C、軟管、葉輪、葉輪倉、連接軸、葉片倉和風扇葉片之間的互相配合，從而實現了對電動機主體進行主動提供空氣流通的功能，使得氣流進入電動機體的內部將熱量通過通孔的位置處拍出來，從而實現了對電動機體的主動散熱功能，進而延長了電動機體的使用周期。

技術領域

本發明涉及機械設計用電動機散熱技術領域，具體為一種機械設計用電動機散熱裝置。

背景技術

機械設計是機械工程的重要組成部分，是機械生產的第一步，是決定機械性能的最主要的因素，機械設計的努力目標是：在各種限定的條件(如材料、加工能力、理論知識和計算手段等)下設計出最好的機械，即做出優化設計，在進行機械設計的過程中，電動機的事不可或缺的動力提供源，電動機是一種把電能轉換成動能的設備，因此在使用的過程中，會產生大量的熱量。

現有的電動機在使用時需要對電動機進行散熱，現有的電動機散熱結構具有以下缺點：

1、現有的電動機散熱結構大多是在電動機的外殼上設計有散熱鰭片，從而進行被動散熱，但電機在進行電能轉換時，所產生熱量是非常迅速和高溫的，無法及時散發，會導致電機無法持續進行使用，同時也具有燒毀的風險；

2、現有的電動機在進行使用時，通常只對電機內部的線圈進行散熱，缺少對電動機傳動軸散熱的結構裝置，從而使得電動機的傳動軸在長時間的運行時，會因為溫度升高而極容易產生形變，從而導致損毀的情況發生；

3、現有的電動機在進行安裝時，通常是將電動機直接安裝在底座上，從而使得電動機的底部散熱效果較差，進而需要一種能夠方便安裝并且對電動機進行支撐的結構裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機械設計用電動機散熱裝置，以解決上述背景技術中提出現有機械設計用電動機在使用時無法及時散熱的相關問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：包括下殼體和上殼體，所述上殼體頂部的一側設置有蓄水箱，所述蓄水箱的一側設置有控制閥構件，所述控制閥構件的一側設置有水管A，所述下殼體和上殼體的背面一端共同設置有冷卻銅管，所述水管A的另一端與冷卻銅管互相連通，所述冷卻銅管的另一端設置有水管B，所述上殼體一側的頂部設置有活塞倉，所述活塞倉的頂部設置有與蓄水箱互相連通的氣管A，所述下殼體和上殼體內部的一端皆對稱設置有兩組外套管，所述外套管的內部皆設置有延伸至其外部的內套管，所述內套管的另一端共同設置有安裝座構件，所述安裝座構件的內側皆均勻設置有弧形散熱支撐片，所述外套管和內套管的外側共同套設有彈簧C，兩組所述安裝座構件互相靠近的一端共同設置有電動機體，所述電動機體的輸出端設置有延伸至下殼體外部的傳動軸，所述傳動軸位于下殼體內部的外側設置有與下殼體和上殼體內壁互相連接的冷卻倉構件，所述冷卻倉構件的兩端皆設置有水管C，所述水管C的另一端設置有葉輪倉，所述下殼體和上殼體內部的另一側皆設置有葉片倉，所述葉片倉的一側設置有延伸至葉片倉內部的連接軸，所述連接軸位于葉片倉內部的一端設置有風扇葉片，所述葉片倉的另一側設置有與電動機體互相連通的軟管，所述連接軸另一端延伸至葉輪倉的內部并設置有葉輪，所述傳動軸位于下殼體和上殼體外部的外側設置有凸輪，所述下殼體底部的四角處皆設置有底座構件。

優選的，所述活塞倉包括活塞、連接板和彈簧A，所述活塞倉的內部設置有活塞，所述活塞底部的中部設置有連接板，且連接板的底部延伸至活塞倉的外部并與凸輪互相貼合，所述活塞底部的兩側設置有與活塞倉底部互相連接的彈簧A，所述活塞倉一側的頂部設置有進氣管，且進氣管和氣管A的外側皆設置有單向閥。