[發明專利]一種發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法及其裝置

有效

• 申請號: 202111116695.6
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113700541B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 滿恒孝;張瑜;王意寶;孫雪莉;孔夢茜
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馬笑雨

本發明公開了一種發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法及其裝置，涉及發動機后處理技術領域。該發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法，包括以下步驟：駐車后，將未加熱的脫硫氣體通入SCR系統內；逐漸升溫至設定溫度；監測從SCR系統排出的硫含量，并對SCR系統脫硫后產生的含硫氣體進行處理；持續加熱至檢測的硫含量小于設定值時，脫硫完成。本發明提供的發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法，采取機外主動再生的方法，使SCR系統在不受水熱老化影響的情況下完成脫硫再生，延長了SCR系統的使用壽命；而且能夠對脫硫再生產生的含硫氣體進行處理，避免了對環境的二次污染，更環保。

技術領域

本發明涉及發動機后處理技術領域，尤其涉及一種發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法及其裝置。

背景技術

發動機后處理系統中通常包括氧化催化器(Diesel Oxidation Catalyst，DOC)、顆粒捕集器(DieselParticulate Filter，DPF)和選擇性催化還原(Selective CatalyticReduction，SCR)系統等。由于燃油市場燃油中的硫含量不符合規范，導致發動機后處理系統的硫中毒發生率很高。SCR系統硫中毒會導致氮氧化物的轉化效率下降，引起氮氧化物排放超限等問題。

現有技術中的脫硫技術主要為熱再生，在行車過程中通過發動機后處理系統噴油提高溫度，實現SCR系統催化單元的脫硫再生。而發動機后處理的老化大部分發生在DPF系統和SCR系統再生時的高溫階段，多次重復熱再生對后處理催化劑造成不可逆轉的老化，降低使用壽命；而且脫硫后產生的含硫氣體直接排入大氣，會對環境造成污染。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法及其裝置，能夠避免后處理SCR系統催化單元在脫硫再生時發生老化，延長使用壽命，而且更環保。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法，包括以下步驟：

駐車后，將未加熱的脫硫氣體通入SCR系統內；

逐漸升溫至設定溫度；

監測從所述SCR系統排出的硫含量，并對所述SCR系統脫硫后產生的含硫氣體進行處理；

持續加熱至檢測的所述硫含量小于設定值時，脫硫完成。

作為發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法的一個可選方案，所述設定溫度為500℃～600℃。

作為發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法的一個可選方案，在所述逐漸升溫至設定溫度之后，監測所述SCR系統的進氣口的進氣溫度和所述SCR系統的出氣口的出氣溫度，并將所述進氣溫度與所述出氣溫度的差值控制在預設范圍內。

作為發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法的一個可選方案，所述預設范圍為0℃～5℃。

作為發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法的一個可選方案，所述脫硫氣體為還原氣體，所述還原氣體根據所述SCR系統中的催化劑選擇。

作為發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法的一個可選方案，所述脫硫氣體為惰性氣體。

作為發動機SCR系統催化單元脫硫再生的方法的一個可選方案，所述SCR系統排出的氣體經過處理后再次進入所述SCR系統。