[發明專利]車用控制器下電方法、裝置、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202111116209.0
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113859155B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 孫忠剛;張曉謙;于鑫;姜珊;許凱程
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明實施例公開了一種車用控制器下電方法、裝置、電子設備及存儲介質，該方法包括：當目標車輛接收到下電請求時，根據與各異步功能組件對應的預設關閉時長，對所述各異步功能組件進行關閉處理；當所述各異步功能組件進行關閉處理完成后，關閉所述目標車輛的操作系統，并關閉所述目標車輛的外部功率器件；在所述操作系統和所述外部功率器件關閉后，關閉所述目標車輛的主繼電器。通過本發明實施例的技術方案，實現了對車用控制器的下電過程進行延時，保證車用控制器安全下電的技術效果。

技術領域

本發明實施例涉及汽車安全技術領域，尤其涉及一種車用控制器下電方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

隨著汽車智能化的快速發展，車用控制器的數量越來越多，控制越來越復雜。在車用實時控制系統中，ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)的軟件開發大多是按照AUTOSAR(Automotive Open System Architecture，汽車開放系統架構)標準開發。

在ECU的下電過程中，多是通過AUTOSAR標準下的ECUM(ECU Manager，ECU管理)功能模塊來完成，但是，ECUM模塊無法保證各功能模塊都能正確執行關閉操作。如果車用控制器下電過程中出現問題，則可能會損壞零部件，導致整車存在安全隱患。

發明內容

本發明實施例提供了一種車用控制器下電方法、裝置、電子設備及存儲介質，以實現對車用控制器的下電過程進行延時，保證車用控制器安全下電。

第一方面，本發明實施例提供了一種車用控制器下電方法，該方法包括：

當目標車輛接收到下電請求時，根據與各異步功能組件對應的預設關閉時長，對所述各異步功能組件進行關閉處理；

當所述各異步功能組件進行關閉處理完成后，關閉所述目標車輛的操作系統，并關閉所述目標車輛的外部功率器件；

在所述操作系統和所述外部功率器件關閉后，關閉所述目標車輛的主繼電器。

第二方面，本發明實施例還提供了一種車用控制器下電裝置，該裝置包括：

組件關閉模塊，用于當目標車輛接收到下電請求時，根據與各異步功能組件對應的預設關閉時長，對所述各異步功能組件進行關閉處理；

系統及器件關閉模塊，用于當所述各異步功能組件進行關閉處理完成后，關閉所述目標車輛的操作系統，并關閉所述目標車輛的外部功率器件；

繼電器關閉模塊，用于在所述操作系統和所述外部功率器件關閉后，關閉所述目標車輛的主繼電器。

第三方面，本發明實施例還提供了一種電子設備，所述電子設備包括：

一個或多個處理器；

存儲裝置，用于存儲一個或多個程序，

當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執行，使得所述一個或多個處理器實現如本發明實施例任一所述的車用控制器下電方法。

第四方面，本發明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現如本發明實施例任一所述的車用控制器下電方法。

本發明實施例的技術方案，通過當目標車輛接收到下電請求時，根據與各異步功能組件對應的預設關閉時長，對各異步功能組件進行關閉處理，當各異步功能組件進行關閉處理完成后，關閉目標車輛的操作系統，并關閉目標車輛的外部功率器件，在操作系統和外部功率器件關閉后，關閉目標車輛的主繼電器，解決了車用控制器在下電過程中不同下電工況下無法安全下電的問題，實現了對車用控制器的下電過程進行延時，保證車用控制器安全下電的技術效果。

附圖說明