[發(fā)明專利]一種用于電纜燃燒試驗的試驗系統(tǒng)及試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111114383.1
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113899849A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳海濤;王玉琢;于新華;謝飛;陳元;王天明;丁瀟;武斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: G01N31/12
• 分類號: G01N31/12;G01R31/00
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 冉劍俠

本發(fā)明涉及燃燒試驗領(lǐng)域，公開了一種用于電纜燃燒試驗的試驗系統(tǒng)及試驗方法，包括試驗臺、供電端、監(jiān)測端、位于試驗臺上的燃燒器和夾持件；所述夾持件用于夾持固定待測電纜，所述燃燒器用于針對待測電纜噴射火焰，所述火焰的噴射方向可為橫向噴射，當(dāng)火焰為橫向噴射時，火焰的噴射方向同時與試驗臺的平面平行；所述燃燒器為油燃燒器。本發(fā)明的試驗環(huán)境可模擬飛機真實運行環(huán)境，并且試驗設(shè)備可真實模擬實際燃燒情況；使得試驗結(jié)果能夠更為精確地反映真實情況，更具有實際參考價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃燒試驗領(lǐng)域，具體涉及一種用于電纜燃燒試驗的試驗系統(tǒng)及試驗方法。

背景技術(shù)

火災(zāi)，是日常生活中最常見的災(zāi)害之一。為了盡可能降低火災(zāi)造成的危害，對不同應(yīng)用場景的產(chǎn)品耐火性、防火性等會有相應(yīng)的要求。因此，耐火試驗、防火試驗等是絕大多數(shù)產(chǎn)品必須進(jìn)行的合格試驗之一。尤其是飛機機載設(shè)備，因為其應(yīng)用環(huán)境的特殊性，其對于耐火性、防火性的要求非常高。

現(xiàn)在，根據(jù)飛機機載設(shè)備的種類以及采用材料的不同，不同的飛機機載設(shè)備可以分別進(jìn)行防火試驗、耐火試驗和可燃性試驗，這些試驗我們可以統(tǒng)稱為燃燒試驗。為此，有對應(yīng)的試驗設(shè)備和試驗方法來完成待測器件的試驗測試。而電纜是各種飛機機載設(shè)備幾乎都需要用到的連接器件，不同電纜因為其連接的飛機機載設(shè)備的不同可能需要完成的試驗內(nèi)容會有所不同，但是為了增加電纜的通用性，一般而言對于電纜的耐火性試驗會完成盡量多的測試項目而不是單一測試項目，以便電纜能夠適配各種飛機機載設(shè)備的耐火性需求。但是，因為現(xiàn)在航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中將各項耐火性試驗分得非常細(xì)，防火試驗、耐火試驗和可燃性試驗都對應(yīng)有專門的試驗設(shè)備和試驗方法，現(xiàn)在沒有能夠完成各種試驗的綜合性設(shè)備，尤其是專門針對電纜這一通用連接器件的耐火性、防火性等燃燒性能檢測。

更重要的是，現(xiàn)有的用來進(jìn)行電纜耐火性試驗的設(shè)備中，燃燒器形成的火焰對于電纜的燃燒都是固定方向進(jìn)行的，無法真實模擬飛機中真實的火焰燃燒情況，使試驗的結(jié)果與真實情況存在差異，使試驗結(jié)果無法精準(zhǔn)地反應(yīng)真實情況，使試驗結(jié)果給電纜的改進(jìn)指示有限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種用于電纜燃燒試驗的試驗系統(tǒng)及試驗方法，以解決現(xiàn)有電纜燃燒試驗設(shè)備中火焰燃燒方向單一無法真實模擬實際燃燒情況的問題；并且，整體試驗系統(tǒng)及方法更符合飛機火災(zāi)燃燒的實際環(huán)境情況，試驗結(jié)果更能準(zhǔn)確、真實地反映實際情況，更具有實際參考價值。

為達(dá)到以上目的，提供如下方案：

方案一：

本發(fā)明提供一種用于電纜燃燒試驗的試驗系統(tǒng)，包括試驗臺、供電端、監(jiān)測端、位于試驗臺上的燃燒器和夾持件；所述夾持件用于夾持固定待測電纜，所述燃燒器用于針對待測電纜噴射火焰，所述火焰的噴射方向可為橫向噴射，當(dāng)火焰為橫向噴射時，火焰的噴射方向同時與試驗臺的平面平行；所述燃燒器為油燃燒器。

本方案的效果及優(yōu)點在于：燃燒器的火焰的噴射方向為橫向噴射，這樣設(shè)置，可從水平方向點燃待測電纜，相比于現(xiàn)有技術(shù)中慣用的由下而上的豎直方向的火焰噴射方式，本方案突破性地設(shè)置了新的噴火方向，能夠提供更多的試驗?zāi)M燃燒場景，在使得試驗具備通用性的同時，使試驗?zāi)軌蚋诱鎸嵉啬M實際場景，使試驗結(jié)果更加準(zhǔn)確和具有指導(dǎo)性。同時，橫向噴射的火焰方向，更符合實際應(yīng)用場景中，飛機中真實的火焰燃燒情況；整體試驗環(huán)境模擬飛機真實運行環(huán)境，得到的試驗結(jié)果能夠更為精確地反映真實情況，更具有實際參考價值，為電纜性能改進(jìn)提供更有效的參考。

并且，燃燒器采用油燃燒器，相比于現(xiàn)有技術(shù)中采用的氣體燃燒器，其多采用丙烷氣體作為燃料，但是氣體類的燃燒場景與飛機的實際火災(zāi)場景是不相符的，而本方案中采用油燃燒器，采用航空煤油作為燃料，它的火焰更符合飛機火災(zāi)的實際火焰，整個火焰的燃燒狀態(tài)和火焰沖擊性更加接近飛機上真實的火焰燃燒場景，使測試環(huán)境更加趨近于真實，進(jìn)而使試驗結(jié)果更能準(zhǔn)確、真實地反映實際情況，更加可靠和有參考性。

進(jìn)一步，所述供電端與待測電纜相連，供電端用于給待測電纜提供電源。