[發明專利]一種軌道橋支柱減震系統及其減震結構和施工方法

在審

• 申請號: 202111113911.1
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113668371A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 慈金柱;王力勇;劉國輝;周永;戰洪勵;慈展卿
• 申請（專利權）人: 中鐵華鐵工程設計集團有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/12;E02D27/42;E02D31/08;E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

1.一種軌道橋支柱的減震結構，包括預埋件，預埋在軌道橋支柱安裝位置處的地面基礎中，所述預埋件具有向上伸出的多根螺紋柱，用于固定連接軌道橋支柱的底座，其特征在于，還包括：

減震緩沖板，其外輪廓的投影位于所述底座的外側，所述減震緩沖板穿過所述螺紋柱鋪設在所述預埋件的頂面中心處；

鋼制墊板，穿過所述螺紋柱鋪設在所述減震緩沖板的頂面中心處，且通過第一緊固螺母緊壓在所述減震緩沖板的頂面上；

減震緩沖框，為空心矩形框式結構，放置在所述減震緩沖板的頂面周邊側；

所述軌道橋支柱的底座穿過所述螺紋柱并固定，其中，所述底座的底面通過第二緊固螺母限位，所述底座的頂面通過第三緊固螺母緊固；所述底座的底面與所述墊板的頂面之間留有第一間隙，所述底座的側面與所述減震緩沖框的內壁之間設有第二間隙，所述第一間隙和所述第二間隙內灌注填充軌道膠泥。

2.根據權利要求1所述的軌道橋支柱的減震結構，其特征在于，所述第二間隙的寬度適配用于調整所述第二緊固螺母的工作距離。

3.根據權利要求2所述的軌道橋支柱的減震結構，其特征在于，所述減震緩沖框由第一、第二、第三和第四側壁合圍而成，其中兩個相對的第一、第三側壁與所述底座的側壁貼合，兩個相對的第二側壁和第四側壁，與所述底座的對應側壁的間隙分別為第三間隙和第四間隙，且第三間隙大于第四間隙。

4.根據權利要求1所述的軌道橋支柱的減震結構，其特征在于，所述減震緩沖板的靜剛度K_static為25～40kN，計算公式如下：

K_static＝(F₂-F₁)/(D₂-D₁)；

式中，F₂為混凝土支柱下荷載與螺栓擰緊荷載之和；

F₁為螺栓擰緊荷載；

D₂為混凝土支柱下荷載與螺栓擰緊荷載共同作用下的支柱位移；

D₁為螺栓擰緊荷載作用下的支柱位移。

5.根據權利要求1所述的軌道橋支柱的減震結構，其特征在，所述底座的頂面沉入地面基礎5-10cm。

6.根據權利要求1所述的軌道橋支柱的減震結構，其特征在于，所述減震緩沖框的底面上設有環形凸棱，所述減震緩沖板的頂面上設有與所述環形凸棱相適配的環形凹槽。

7.一種減震軌道橋支柱的施工方法，其特征在于，采用如權利要求1至6項任一項所述的減震結構，所述施工方法包括以下步驟：

在軌道橋支柱的地面基礎上挖掘預留孔并安裝所述預埋件；

將所述減震緩沖板穿過所述螺紋柱鋪設在所述預埋件上；

將所述鋼制墊板穿過所述螺紋柱放置在所述減震緩沖板上，并通過第一緊固螺母固定；在所述螺紋柱上安裝所述第二緊固螺母；安裝所述減震緩沖框；

將軌道橋支柱的底座穿過所述螺紋柱，支撐在所述第二緊固螺母上，并在所述螺紋柱的上端安裝第三緊固螺母，將軌道橋支柱與所述預埋件固定；

可以通過抬起所述減震緩沖框調整所述第二緊固螺母，以調整軌道橋支柱的垂直度；

軌道橋支柱調整完成后將所述減震緩沖框落下，并在所述第一間隙和第二間隙內灌注填充所述軌道膠泥。

8.一種軌道橋支柱減震系統，包括軌道橋支柱，其特征在于，所述軌道橋支柱通過如權利要求1至6項任一項所述的減震結構安裝在地面基礎上。

9.根據權利要求8所述的軌道橋支柱減震系統，其特征在于，所述軌道橋支柱的頂面上設有兩個沉孔，所述沉孔內預安裝塑料套管，所述塑料套管內安裝緊固螺栓，鐵墊板通過緊固螺栓固定在所述軌道橋支柱的頂面上，鋼軌通過所述鐵墊板上的彈條扣件固定。

10.根據權利要求9所述的軌道橋支柱減震系統，其特征在于，所述軌道橋支柱的頂面與所述鐵墊板的底面之間設有塑料板，所述鋼軌與所述鐵墊板之間設有緩沖墊。