[發明專利]一種客車新式應急閥及其工作方法

在審

• 申請號: 202111113772.2
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN113653830A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 張廣顯;黃福良;夏輝
• 申請（專利權）人: 國唐汽車有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K37/00
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 袁興隆

1.一種客車新式應急閥，包括外蓋、基體和內閥，所述外蓋與基體鉸接，所述內閥設置于基體背面，其特征在于：所述內閥包括閥體和閥芯軸，所述閥體設置穿插閥芯軸的閥腔；在所述閥體上設置連通閥腔的進氣口、出氣口和快放氣口；所述閥芯軸上設置凸起結構，閥芯軸的移動凸起結構遮擋氣口實現氣路切換。

2.根據權利要求1所述的一種客車新式應急閥，其特征在于：與所述閥芯軸連接有撥動開關。

3.根據權利要求2所述的一種客車新式應急閥，其特征在于：還包括內蓋和滑片，所述內蓋設置于外蓋和基體間；在所述內蓋上開設標識口；所述滑片設置于內蓋背面，與撥動開關連接隨動，滑片的移動在標識口可見滑片上標識切換。

4.根據權利要求1所述的一種客車新式應急閥，其特征在于：還包括閥蓋、導電定位板、觸點板和復位彈簧，所述閥蓋設置于閥體的一端，閥芯軸延伸至閥蓋內部分上設置導電定位板，對應在導電定位板下方左右側、在所述閥體上設置兩塊觸點板；所述觸點板與開關門信號發生器電連；所述復位彈簧套接在閥芯軸上，其上端與設置于閥蓋內連接，下端與導電定位板連接。

5.一種客車新式應急閥工作方法，其特征在于：

（1）常規工作狀態：撥動開關居中，內蓋標識口顯示正常工作，內閥閥芯軸處于平衡位置，閥體氣路為進氣口和出氣口導通，與快放氣口不導通，閥蓋處觸點板不導通；這種情況下應急閥處于正常工作狀態，客車乘客門門泵中的空氣通過應急閥出氣口與進氣口連接，從而與氣源連接；

（2）緊急狀態：需要斷開氣路，撥動開關撥到一側，內蓋標識口顯示當前工作狀態，內閥閥芯軸處于一端極限位置且保持不動，閥體氣路為出氣口和快放氣口導通，與進氣口不導通，閥蓋處觸點板不導通；應急閥處于排氣狀態，客車乘客門門泵中的空氣可以快速從快放氣口排出，從而手動可以打開乘客門；

（3）司機上下車：撥動開關撥到另一側，內蓋標識口顯示當前工作狀態，內閥閥芯軸移動至另一端極限位置，導電定位板連接兩塊觸點板，觸發一個開關門信號，乘客門最終被打開或關閉；撥動動作完成后，內閥閥芯軸在復位彈簧的作用下，回到平衡位置，應急閥恢復常規工作狀態。