[發(fā)明專(zhuān)利]輪轂電動(dòng)機(jī)單側(cè)減速裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111113157.1
• 申請(qǐng)日: 2021-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113824266A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高學(xué)才
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高學(xué)才
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/116
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/116;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種輪轂電動(dòng)機(jī)單側(cè)減速裝置的主軸系統(tǒng)，其特征在于：它包括主動(dòng)輪桶軸(1)、電動(dòng)機(jī)主軸(2)、插頭(3)、主動(dòng)輪(4)、主動(dòng)輪內(nèi)軸承(26)、主動(dòng)軸外軸承(17)；主動(dòng)輪筒軸(1)憑借主動(dòng)輪內(nèi)軸承(26)和主動(dòng)輪外軸承(27)鎖定位置在圖1中的內(nèi)殼(7)和中殼(9)上，或如圖3，鎖定在內(nèi)殼(7)和外殼(9)上，并且其直徑比電動(dòng)機(jī)主軸(2)稍大一點(diǎn)。主動(dòng)輪筒軸(1)上的插頭(3)與電動(dòng)機(jī)帖軸內(nèi)腔中的旋轉(zhuǎn)定子或旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子相連的插座相配合，插頭(3)通過(guò)緊配合直接插入插座的槽內(nèi)，并將與插座相連的筒軸插入主動(dòng)輪筒軸(1)的筒外壁中，主動(dòng)輪(4)固定在主動(dòng)軸筒軸(1)的外壁上，且與上從動(dòng)輪(5-1)(5-1)和下從動(dòng)輪(5-2)(5-2)齒合齒動(dòng)。

2.一種輪轂電動(dòng)機(jī)單側(cè)減速裝置的行星減速系統(tǒng)，其特征在于：它包括上從動(dòng)輪(5-1)、下從動(dòng)輪(5-2)、上從動(dòng)輪軸(6-1)下從動(dòng)輪軸(6-2)、上星輪(10-1)軸(8-1)、下星輪(10-2)軸(8-2)、上星輪(10-1)、下星輪(10-2)、減速輪(11)、減速輪內(nèi)軸承(12)、減速輪護(hù)套(14)、減速輪外軸承(16)、上從動(dòng)副輪(19-1)、下從動(dòng)副輪(19-2)；其中主動(dòng)輪(4)與上從動(dòng)輪(5-1)和下從動(dòng)輪(5-2)齒合齒動(dòng)，形成第一級(jí)減速或同速。上從動(dòng)輪(5-1)與上從動(dòng)輪副輪(19-1)同軸同速，上從動(dòng)輪(5-1)的直徑大于上從動(dòng)副輪(19-1)的直徑，調(diào)整上從動(dòng)輪(5-1)與上從動(dòng)副輪(19-1)的直徑比，實(shí)現(xiàn)第二級(jí)減速，下從動(dòng)輪(5-2)與下從動(dòng)副輪(19-2)的情況與上相同，上星輪(10-1)與上從動(dòng)副輪(19-2)齒合齒動(dòng)。上星輪(10-1)的直徑大于上從動(dòng)副輪(19-1)的直徑，調(diào)整二者直徑比實(shí)現(xiàn)第三級(jí)減速，下星輪(10-2)與下從動(dòng)副輪(19-2)的情況與上相同，上星輪(10-1)和下星輪(10-2)合作協(xié)同與減速輪(11)齒合齒動(dòng)，減速輪(11)的半徑為上星輪的直徑加上上從動(dòng)輪副輪(19-1)的半徑加上上從動(dòng)輪(5-1)的半徑再加上主動(dòng)輪(4)的半徑的和，實(shí)現(xiàn)第四季減速，減速輪護(hù)套(14)與減速輪(11)通過(guò)銷(xiāo)健固定在一起同步同速轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.一種輪轂電動(dòng)機(jī)單側(cè)減速裝置的輸出系統(tǒng)，其特征在于：它包括輪轂盤(pán)榫銷(xiāo)(15)、輪轂盤(pán)(18)、輪轂盤(pán)軸承(21)、輪轂盤(pán)緊固栓(22)和輪轂螺栓(25)；輪轂盤(pán)榫銷(xiāo)(15)是固定在輪轂盤(pán))18)上的分段式結(jié)構(gòu)，它直接插入減速輪護(hù)套(14)的鉚孔中，且為緊配合，減速輪護(hù)套(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪轂盤(pán)(18)同齒數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂螺栓(25)固定在輪轂盤(pán)(18)上。輪轂盤(pán)(18)通過(guò)輪轂盤(pán)軸承(21)繞電動(dòng)機(jī)主軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂盤(pán)軸承(21)通過(guò)輪轂盤(pán)緊固栓(22)緊固在電動(dòng)機(jī)主軸(2)上。

4.一種輪轂電動(dòng)機(jī)單側(cè)減速裝置的密封系統(tǒng)，其特征在于：它包括上從動(dòng)輪軸(6-1)，下從動(dòng)輪軸(6-2)、內(nèi)殼(7-1)、內(nèi)周殼(7-2)、上星輪軸(8-1)、下星輪軸(8-2)、中殼(9)、減速輪內(nèi)油封(13)、減速輪外油封(17)、固軸筒(20)、外殼(23)、主動(dòng)輪內(nèi)油封(24)和主動(dòng)輪外油封(28)；內(nèi)殼(7-1)通過(guò)螺栓與內(nèi)周殼(7-2)連接，內(nèi)周殼(7-2)與中殼(9)牢固焊接。中殼(9)和外殼(23)與固軸筒(20)牢固焊接，固軸筒(20)與電動(dòng)機(jī)主軸(2)通過(guò)銷(xiāo)鍵連接，減速輪外軸(16)和減速輪外油封(17)的位置必須保證減速輪(11)能順利從上星輪(10-1)和下星輪(10-2)上推進(jìn)或退出。