[發(fā)明專(zhuān)利]旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)及施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111108504.1
• 申請(qǐng)日: 2021-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113685205A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁逢逢;劉江;李東泰;謝文斌;張賽;李亞超;孫欣;夏站輝;汪越輝;趙康
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵隧道股份有限公司;中鐵隧道局集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/10;E21D11/12
• 代理公司: 浙江麥維律師事務(wù)所 33413
• 代理人: 王磊;梁煉

本發(fā)明公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)及施工方法，其中旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)，包括位于隧道軸向兩側(cè)的MJS工法樁(51)，MJS工法樁(51)包括半圓噴段(511)和全圓噴段(512)，全圓噴段(512)位于半圓噴段(511)下部，全圓噴段(512)的端部水平延伸至隧道下方。本發(fā)明所公開(kāi)的一種旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙合理，對(duì)于地鐵隧道穩(wěn)固起到良好地促進(jìn)作用，便于后續(xù)隧道施工，而旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)的施工方法，操作性強(qiáng)，可應(yīng)用推廣前景大。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道抗沉降結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)

地鐵自身的沉降和鄰近場(chǎng)地施工引起的隧道沉降或上浮，影響到地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，須采取加固措施以減小基坑開(kāi)挖對(duì)既有隧道的影響。目前，有一些地鐵施工單位提出了一些控制既有盾構(gòu)隧道變形的方法，如土體注漿加固方法。但這種加固方法施工范圍較廣，實(shí)施難度較大，加固效果難以保證，且施工時(shí)對(duì)鄰近隧道的影響難以控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)及施工方法，其中旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單巧妙，托舉牢靠，施工簡(jiǎn)便可操作性強(qiáng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)，包括位于隧道軸向兩側(cè)的MJS工法樁，MJS工法樁包括半圓噴段和全圓噴段，全圓噴段位于半圓噴段下部，全圓噴段的端部水平延伸至隧道下方。

MJS工法樁位于地鐵隧道的兩側(cè)，全圓噴段(橫截面為圓形)位于半圓噴段(橫截面為半圓形)底部，全圓噴段的上表面處于地鐵隧道下表面以下，半圓噴段的高度大于等于隧道的直徑，旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)的上段為半圓噴段，下段為全圓噴段，合理設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)，節(jié)省了原料，且全圓噴段的上表面處于地鐵隧道下表面以下，可對(duì)上方的隧道起到更有效地承托。半圓噴段的高度優(yōu)選為地鐵隧道高度，可有效減少隧道位移，提高隧道安全性及延長(zhǎng)工程使用壽命。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，隧道包括上下設(shè)置的上隧道與下隧道，MJS工法樁位于下隧道上方，MJS工法樁設(shè)置在上隧道兩側(cè)，全圓噴段的端部水平延伸至上隧道下方。通過(guò)MJS工法樁將上隧道包裹承托，一方面對(duì)上隧道起到加固作用，另一方面，可以有效減小基坑開(kāi)挖或下方進(jìn)行下隧道施工時(shí)對(duì)既有隧道造成上方隧道沉降或上浮的影響。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述隧道包括上下設(shè)置的上隧道與下隧道，上隧道與下隧道為異面交叉的隧道，MJS工法樁設(shè)置在交叉區(qū)域的上隧道兩側(cè)，全圓噴段的端部水平延伸至上隧道下方。旋轉(zhuǎn)噴托舉結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于兩隧道交錯(cuò)或異面交叉部分，其能夠有效提高上隧道下方結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保下隧道施工安全，減小上隧道的沉降。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述MJS工法樁的縱截面呈L型或呈倒T型，半圓噴段呈豎向設(shè)置，全圓噴段呈橫向設(shè)置。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，全圓噴段水平延伸部分可對(duì)隧道進(jìn)行托底加固，豎向設(shè)置的半圓噴段，有利于引孔鉆孔，占地空間小。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半圓噴段上設(shè)置外延段。通過(guò)設(shè)置外延段，增加了MJS工法樁與大地的接觸面積，大大提高M(jìn)JS工法樁的抗沉性，同時(shí)對(duì)工法樁中設(shè)置的隧道能夠起到更好的保護(hù)及加固作用，有效減少隧道因自身的沉降和鄰近場(chǎng)地施工引起的沉降或上浮。

外延段沿半圓噴段外表面的布置，外延段為多個(gè)，外延段為柱狀剖口。外延段為柱狀剖口，類(lèi)似魚(yú)鱗片，其深入半圓噴段外側(cè)的土壤中，接觸面積大，有效提高M(jìn)JS工法樁的抗沉性，從而對(duì)MJS工法樁內(nèi)的隧道也能起到更好的保護(hù)承托效果。外延段柱狀剖口所在平面與半圓噴段的軸向中軸線(xiàn)成任意夾角。外延段為噴射鉆機(jī)噴射而成，其方向?yàn)闊o(wú)規(guī)則，更加有利于提高M(jìn)JS工法樁的抗沉性。