[發(fā)明專利]壓力測量裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111107419.3 | 申請日： | 2018-06-28 |
| 公開（公告）號： | CN113804342A | 公開（公告）日： | 2021-12-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 布賴恩·喬丹;T·克魯格曼;G·尼克爾斯;B·羅特希爾德;D·J·胡福特 | 申請（專利權(quán)）人： | 什拉姆有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | G01L5/00 | 分類號： | G01L5/00;G01M3/26 |
| 代理公司： | 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人： | 王小東 |
| 地址： | 美國特*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 壓力 測量 裝置 | ||
本公開涉及一種壓力測量裝置。用于自行車的壓力測量裝置包括：殼體，所述殼體具有殼體對準(zhǔn)特征；壓力腔室，所述壓力腔室布置在所述殼體中；閥裝置，所述閥裝置穿過所述殼體并與所述壓力腔室和輪胎組件壓力連通，其中，所述閥裝置包括閥裝置對準(zhǔn)特征，所述閥裝置對準(zhǔn)特征被構(gòu)造成與所述殼體對準(zhǔn)特征相互作用以固定所述殼體相對于所述閥裝置圍繞對準(zhǔn)軸線的旋轉(zhuǎn)位置。
本申請是申請日為2018年6月28日、申請?zhí)枮?01810685953.4以及發(fā)明名稱為“壓力測量裝置”的發(fā)明專利申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及壓力測量裝置。
背景技術(shù)
自行車可配備有充氣輪胎。這些充氣輪胎的特性取決于輪胎內(nèi)包含的壓力。現(xiàn)代自行車輪胎的最佳壓力范圍可以從略高于大氣壓到大氣壓的許多倍。包括輪胎大小、輪胎類型、自行車重量、騎車人重量、表面狀況及騎行風(fēng)格的變量都影響自行車充氣輪胎的最佳輪胎壓力。對某種自行車輪胎及輪胎組件的大小、重量和包裝限制可以決定顯著的壓力損失率，使得即使是為了維持固定的最佳壓力，定期壓力測量也是重要的。輪胎或輪胎組件的缺陷或損壞可能導(dǎo)致緩慢的壓力泄漏，在這些泄漏出現(xiàn)問題之前，定期壓力測量可識別泄漏。另外，由于變量改變而導(dǎo)致的頻繁壓力調(diào)節(jié)意味著，騎車人將受益于方便而準(zhǔn)確的壓力測量。
傳統(tǒng)上，使用外部壓力計(jì)來測量自行車輪胎內(nèi)的壓力，可在基于地板的輪胎打氣泵上發(fā)現(xiàn)這樣的外部壓力計(jì)。這樣的壓力計(jì)必須連接到輪胎組件來測量壓力，并且不能在自行車使用以及輪胎組件旋轉(zhuǎn)的同時(shí)測量輪胎壓力。使用這樣的壓力計(jì)來識別泄漏并不理想，因?yàn)檫@些泄漏中的許多泄漏可能開始于騎自行車時(shí)發(fā)生的損壞，因此這時(shí)這樣的外部裝置不能檢測到泄漏。對未設(shè)計(jì)成自行車的永久或半永久部件的獨(dú)立或外部壓力計(jì)的要求限制了何時(shí)騎車人可以進(jìn)行準(zhǔn)確的壓力調(diào)節(jié)。例如，輪胎壓力通常可用輪胎充氣裝置(諸如加壓筒式充氣機(jī)或無壓力計(jì)的便攜式輪胎打氣泵)增加并且可通過選擇性地打開輪胎氣門減小。然而，如果沒有用于準(zhǔn)確測量輪胎壓力的裝置，則這些壓力調(diào)節(jié)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)最佳輪胎壓力方面的實(shí)用性有限。
發(fā)明內(nèi)容
一個(gè)實(shí)施方式提供了一種用于自行車的壓力測量裝置，該壓力測量裝置具有：殼體，所述殼體具有殼體對準(zhǔn)特征；壓力腔室，所述壓力腔室布置在所述殼體中；以及閥裝置，所述閥裝置穿過所述殼體并與所述壓力腔室和輪胎組件壓力連通。所述閥裝置具有閥裝置對準(zhǔn)特征，所述閥裝置對準(zhǔn)特征被構(gòu)造成與所述殼體對準(zhǔn)特征相互作用以固定所述殼體相對于所述閥裝置圍繞對準(zhǔn)軸線的旋轉(zhuǎn)位置。
另一實(shí)施方式提供了一種用于自行車的壓力測量裝置，該壓力測量裝置具有：壓力腔室，所述壓力腔室與輪胎組件流體連通；感測元件，所述感測元件被構(gòu)造成測量所述壓力腔室的壓力；無線通信器，所述無線通信器被構(gòu)造成傳輸指示所述壓力腔室的壓力的壓力信號；以及指示裝置，所述指示裝置固裝到所述輪胎組件并被構(gòu)造成：提供所述壓力腔室的壓力的可感知指示；在所述壓力腔室的壓力在第一預(yù)定壓力范圍內(nèi)的情況下以第一顯示模式操作；并且在所述壓力腔室的壓力在所述第一預(yù)定壓力范圍之外的情況下以第二顯示模式操作。
附圖說明
圖1是可用于采用壓力測量裝置的公路型自行車的側(cè)視圖；
圖2是可用于采用壓力測量裝置的越野型自行車的側(cè)視圖；
圖3是具有至少部分地布置在自行車輪圈的輻條床和輪胎組件床之間的壓力測量裝置的一個(gè)實(shí)施方式的側(cè)視圖；
圖4是至少部分地布置在自行車輪圈的輻條床和輪胎組件床之間的壓力測量裝置的一個(gè)實(shí)施方式的橫截面?zhèn)纫晥D；
圖5是至少部分地布置在自行車輪圈的輻條床和輪胎組件床之間的壓力測量裝置的一個(gè)實(shí)施方式的橫截面?zhèn)纫晥D；
圖6是至少部分地布置在自行車輪圈的輻條床和輪胎組件床之間的壓力測量裝置的一個(gè)實(shí)施方式的橫截面?zhèn)纫晥D；
圖7是至少部分地布置在自行車輪圈的輻條床和輪胎組件床之間的壓力測量裝置的一個(gè)實(shí)施方式的橫截面?zhèn)纫晥D；
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