[發(fā)明專利]一種礦業(yè)生物質廢棄物碳化處理設備及其處理方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111105318.2 | 申請日: | 2021-09-22 |
| 公開(公告)號: | CN113944933A | 公開(公告)日: | 2022-01-18 |
| 發(fā)明(設計)人: | 童德雙;黃后林;韓業(yè)平 | 申請(專利權)人: | 滁州方大礦業(yè)發(fā)展有限公司 |
| 主分類號: | F23G5/027 | 分類號: | F23G5/027;F23G5/033;F23G5/12;F23G5/44;F23G5/46;F28D1/053 |
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| 地址: | 239200 安*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 礦業(yè) 生物 廢棄物 碳化 處理 設備 及其 方法 | ||
本發(fā)明涉及礦業(yè)廢棄物處理技術領域,具體是一種礦業(yè)生物質廢棄物碳化處理設備及其處理方法,包括底板,底板的頂部外壁焊接有粉碎殼體和碳化殼,粉碎殼體和碳化殼之間焊接有連接管,粉碎殼體的兩側內壁之間通過軸承連接有主動粉碎輥和從動粉碎輥,主動粉碎輥的連接軸一端貫穿粉碎殼體焊接有主動齒輪,從動粉碎輥的連接軸一端貫穿粉碎殼體一側外壁焊接有從動齒輪,主動齒輪和從動齒輪嚙合,碳化殼兩側內壁之間通過軸承連接有主動輥柱和從動輥柱。本發(fā)明利用主動粉碎輥和從動粉碎輥對礦業(yè)生物質廢棄物進行粉碎嗎,使得礦業(yè)生物質廢棄物進行焚燒碳化,因此實現(xiàn)了礦業(yè)生物質廢棄物碳化效率高和質量高的效果。
技術領域
本發(fā)明涉及礦業(yè)廢棄物處理技術領域,具體是一種礦業(yè)生物質廢棄物碳化處理設備及其處理方法。
背景技術
礦業(yè)生物質廢物是礦業(yè)生產過程中產生的固體廢物的一種,是人們必須妥善處理的環(huán)境污染物,若處理處置不當,將會導致嚴重的環(huán)境污染。生物質廢物對區(qū)域水環(huán)境、大氣及土壤環(huán)境等均有潛在的威脅,易降解生物質廢物在堆積條件下產生的大量惡臭氣體也是其周邊空氣質量的重要影響因素之一。
中國專利號201910635145.1公開了一種生物質原位碳化處理礦業(yè)廢棄物的裝置及處理方法。所述裝置包括反應器、風機、除塵器、壓力測量器、溫度測量器、流量閥;本發(fā)明裝置可方便調節(jié)助燃空氣流量,從而調控反應器內生物質碳化程度,具有調控靈活的優(yōu)點。所述方法包括步驟:混合物料準備、加料、混合物料的碳化反應、排料。本發(fā)明通過將礦業(yè)廢棄物與生物質混合碳化,處理后能夠有效提高礦業(yè)廢棄物的肥力以及提高pH,并且加速礦業(yè)廢棄物的物理風化、化學風化,熱分解使礦業(yè)廢棄物中金屬硫化物含量降低,實現(xiàn)將礦業(yè)廢棄物提質改良。
現(xiàn)有技術的礦業(yè)生物質廢棄物進行碳化時間較長,導致礦業(yè)生物質廢棄物碳化處理的效率較低,且無法對碳化時產生的熱量進行回收,導致能源產生浪費,并且對礦業(yè)生物質廢棄物進行碳化時設備的磨損較大,導致設備的使用壽命變短,因此亟需研發(fā)一種礦業(yè)生物質廢棄物碳化處理設備及其處理方法。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種礦業(yè)生物質廢棄物碳化處理設備及其處理方法,以解決上述背景技術中提出的生物質廢棄物碳化時間長、無法對碳化時產生的熱量進行回收、設備磨損大的問題。
本發(fā)明的技術方案是:一種礦業(yè)生物質廢棄物碳化處理設備,包括底板,所述底板的頂部外壁焊接有粉碎殼體和碳化殼,所述粉碎殼體和碳化殼之間焊接有連接管,所述粉碎殼體的兩側內壁之間通過軸承連接有主動粉碎輥和從動粉碎輥,所述主動粉碎輥的連接軸一端貫穿粉碎殼體焊接有主動齒輪,所述從動粉碎輥的連接軸一端貫穿粉碎殼體一側外壁焊接有從動齒輪,所述主動齒輪和從動齒輪嚙合,所述碳化殼兩側內壁之間通過軸承連接有主動輥柱和從動輥柱,所述主動輥柱和從動輥柱之間傳動連接有傳送帶,所述碳化殼的兩側內壁之間通過軸承連接有燒嘴,且燒嘴位于傳動帶的頂部,所述粉碎殼體的一側內壁通過軸承連接有轉軸,所述轉軸的一端通過連接管延伸至碳化殼的內部,所述轉軸的外壁焊接有絞龍板,所述轉軸的一端貫穿粉碎殼體焊接有傳動齒輪,所述粉碎殼體的一側外壁通過軸轉動連接有過渡齒輪,所述主動齒輪和傳動齒輪均與過渡齒輪嚙合。
進一步地,所述碳化殼的一側外壁通過螺栓連接有傳送電機,所述傳送電機的輸出軸一端與主動輥柱通過花鍵連接,所述粉碎殼體的一側外壁通過螺栓連接有驅動電機,所述驅動電機的輸出軸一端與主動粉碎輥通過花鍵連接。
進一步地,所述粉碎殼體的一側外壁焊接有油箱,所述主動齒輪、從動齒輪、過渡齒輪和傳動齒輪均位于油箱的內部,所述油箱的頂部外壁焊接有進油管,所述進油管的端部通過螺紋連接有密封蓋。
進一步地,所述碳化殼的頂部外壁焊接有加熱殼體,所述加熱殼體的內壁焊接有隔板,所述隔板與加熱殼體頂部內壁之間自然形成有聚煙腔,所述隔板和加熱殼體底部內壁之間自然形成有加熱腔,所述隔板和加熱殼體底部內壁之間焊接有均勻分布的換熱管,所述管熱管的外部焊接有均勻分布的散熱片,所述聚煙腔通過換熱管與碳化殼相連通。
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