[發明專利]一種公路設計用路基規劃模型

在審

• 申請號: 202111104830.5
• 申請日: 2021-09-22
• 公開（公告）號: CN113781891A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 董文濤;侯世峰;孫曉琳
• 申請（專利權）人: 日照交通規劃設計院有限公司
• 主分類號: G09B25/04
• 分類號: G09B25/04
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 王萍

本發明涉及公路設計領域，提供一種公路設計用路基規劃模型，包括基座，基座的底部設置有儲存水箱，基座的內部從下至上依次設置有墊層、底基層、上部基層和頂部面層，基座的下端設置有連接箱，連接箱通過管道連通儲存水箱，儲存水箱通過送水組件連通有可調節降水組件，基座上還固定有用于推出墊層和底基層的第一電動推桿以及用于推出上部基層和頂部基層的第二電動推桿。本發明的有益效果為：通過設置可調節的降水組件，降水量的大小可以調節，從而可以模擬不同雨水量的大小，模擬路面的滲水量，從而便于對路面進行規劃設計，而且通過設置第一電推桿和第二電推桿可以將路面的相應基層推出模型進行觀測，觀測較為方便和細致。

技術領域

本發明涉及公路設計技術領域，具體為一種公路設計用路基規劃模型。

背景技術

公路路基是路面的基礎，是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物。公路路基的主要作用是為路面鋪設及行車運營提供必要條件，并承受由路面傳來的行車荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。在土木工程中，路基在施工數量、占地面積及投資方面都占有重要地位。

在進行公路設計之前普遍會采用路基規劃模型進行結構的展示，但是現有的路基結構之中，內部的結構無法自動的伸展出來，不便于觀察者的詳細觀察，同時，對于路面承受降水大小的調節不夠方便。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種公路設計用路基規劃模型，解決了當前的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種公路設計用路基規劃模型，包括基座，所述基座的底部設置有儲存水箱，所述基座的內部從下至上依次設置有墊層、底基層、上部基層和頂部面層，所述基座的下端設置有連接箱，連接箱通過管道連通儲存水箱，所述儲存水箱通過送水組件連通有可調節降水組件，所述基座上還固定有用于推出墊層和底基層的第一電動推桿以及用于推出上部基層和頂部基層的第二電動推桿。

通過采用上述技術方案：通過設置可調節的降水組件，降水量的大小可以調節，從而可以模擬不同雨水量的大小，模擬路面的滲水量，從而便于對路面進行規劃設計，而且通過設置第一電推桿和第二電推桿可以將路面的相應基層推出模型進行觀測，觀測較為方便和細致。

可選的，所述基座上設有推出條孔，所述推出條孔正對墊層、底基層、上部基層和頂部面層的位置。

通過采用上述技術方案：通過設置推出條孔，在第一電推桿和第二電推桿的推動作用下，使得墊層、底基層、上部基層和頂部面層可由推出條孔被推出模型，便于觀測。

可選的，所述第一電動推桿伸縮桿末端連接有第一連接板，所述第二電動推桿的伸縮桿末端均連接有第二連接板，所述第一連接板連接墊層和底基層，所述第二連接板連接上部基層和頂部面層。

通過采用上述技術方案：通過設置第一連接板和第二連接板，可以增大伸縮桿與路基各層之間的接觸面積，連接更為牢固。

可選的，所述送水組件包括與儲存水箱連接的出水管，所述出水管連接水泵的進水口，所述水泵的出水口連接送水管，所述送水管的頂端連接可調節降水組件。

通過采用上述技術方案：通過送水組件以及儲存水箱，水可循環重復使用，節約水資源的同時，不再需要間隔性的添加水，更為節能和智能化。

可選的，所述可調節降水組件包括降水箱，所述降水箱的下部設有若干個降水孔，所述降水箱內設有調節降水孔開口大小的調節件。

通過采用上述技術方案：通過設置降水箱，水可暫存在降水箱內，通過調節件的控制，可以控制降水口的開啟與關閉，同時可以調節降水口的開口大小，模擬不同大小的降水量。