[發明專利]一種改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道

有效

• 申請號: 202111102404.8
• 申請日: 2021-09-19
• 公開（公告）號: CN113753243B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 楊成鳳;張宏
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D33/02
• 分類號: B64D33/02;B64D33/10
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

1.一種改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，在短艙或機身表面(1)上，且位于短艙或機身表面(1)附面層之后設置有埋入式的NACA進氣口(2)，短艙或機身表面(1)的位于NACA進氣口(2)的周圍安裝有若干繞流柱(3)，繞流柱(3)軸線方向為沿垂直于短艙或機身表面(1)向外延伸，形成繞流柱頂部，且所述繞流柱(3)的高度被設置為使繞流柱頂部略高于所述附面層；

NACA進氣口(2)包括斜板(5)，斜板(5)兩側形成兩條側棱邊(6)，側棱邊(6)與短艙或機身表面(1)交匯的側棱線(4)為NACA曲線；

所述繞流柱(3)通過轉動軸連接至短艙或機身表面(1)下的驅動裝置，所述轉動軸沿繞流柱(3)的軸向方向延伸，所述繞流柱(3)被配置成受所述驅動裝置驅動繞所述轉動軸轉動，以使繞流柱(3)剖面長度方向與側棱邊(6)的側棱線(4)延伸方向之間的銳角夾角可調；

所述繞流柱(3)被配置成受所述驅動裝置驅動沿繞流柱(3)軸向運動，以改變所述繞流柱(3)凸出短艙或機身表面(1)的高度。

2.如權利要求1所述的改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，兩條側棱邊(6)在斜板(5)的前端收縮，形成融入短艙或機身表面(1)的接口，斜板(5)后端斜向伸入機體內，以連接散熱器冷邊入口(7)，所述繞流柱(3)設置在NACA進氣口的側棱邊(6)外側。

3.如權利要求2所述的改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，側棱邊(6)與短艙或機身表面(1)的交接處為無倒角的直角邊。

4.如權利要求2所述的改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，在NACA進氣口的每個側棱邊(6)外側沿側棱邊(6)的側棱線(4)延伸方向至少設置有一排繞流柱(3)。

5.如權利要求2所述的改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，所述繞流柱(3)的剖面為水滴形，水滴形頭部對著來流方向，尖部靠近側棱邊(6)。

6.如權利要求5所述的改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，繞流柱(3)剖面長度方向與側棱邊(6)的側棱線(4)延伸方向成設定角度的銳角，且自斜板(5)的前端至后端，各所述繞流柱(3)對應的銳角角度不斷變大，但最后一個繞流柱(3)剖面軸線方向與側棱邊(6)的側棱線(4)延伸方向平行；

其中，所述繞流柱剖面長度方向是指繞流柱(3)的繞流柱剖面(8)上自水滴形頭部至尖部的方向。

7.如權利要求6所述的改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，繞流柱(3)的繞流柱剖面(8)的長度為NACA進氣口(2)的斜板(5)的最大寬度的1/3，繞流柱(3)的繞流柱剖面(8)的最大寬度與長度之比為1/3.5。

8.如權利要求5所述的改善NACA口進氣效率的通風冷卻進氣道，其特征在于，繞流柱(3)的繞流柱剖面(8)為三角形、翼型、矩形或者T形。