[發(fā)明專利]一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111102012.1
• 申請(qǐng)日: 2021-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN113650457A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯亮;張文博;卜祥建;穆瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門大學(xué)
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04;B60C17/04
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 張迪

1.一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，包括配爆胎應(yīng)急裝置中的連接塊和胎壓傳感裝置；

胎壓傳感裝置包括上殼、底殼和傳感器電子元件；底殼和連接塊連接形成底座機(jī)構(gòu)，所述上殼和底殼拼合出容置所述傳感器電子元件的空間；

所述底殼沿著寬度方向的兩側(cè)設(shè)置有第一連接部件，用以連接爆胎應(yīng)急裝置中的抵塊或緊固帶。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述底座機(jī)構(gòu)的寬度小于緊固帶寬度，以及輪槽的寬度，并且底座機(jī)構(gòu)的曲率半徑和輪槽的曲率半徑一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述底殼具有一上表面為開口的容置空間，所述容置空間的兩側(cè)設(shè)置有第二連接部件，用以將底殼和上殼連接到一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述上殼具有傳感器所對(duì)應(yīng)的氣孔，以及對(duì)氣孔進(jìn)行保護(hù)的雙L型凸臺(tái)；所述雙L型凸臺(tái)具有與氣門桿相配合的第三連接部件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述第三連接部件包括連接凸臺(tái)和連接內(nèi)板，所述的連接內(nèi)板上有螺紋孔，通過螺釘對(duì)連接內(nèi)板與連接凸臺(tái)固定；所述連接凸臺(tái)上有螺紋孔，通過螺釘對(duì)連接凸臺(tái)與上殼進(jìn)行固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述連接內(nèi)板和連接凸臺(tái)上具有與氣門桿部件進(jìn)行鉸接的孔，以使得氣門桿部件可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述氣門桿部件包括氣門桿連接頭、氣門桿連接凸臺(tái)、氣門桿、橡膠密封盤、螺母卡件、氣門嘴、氣門嘴帽；

所述的氣門桿連接頭和氣門桿之間通過氣門桿連接凸臺(tái)連接，而氣門桿連接頭上部具有螺紋孔與螺釘進(jìn)行配合，從而固定氣門桿連接頭和氣門桿連接凸臺(tái)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述氣門桿呈彎曲形狀。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可匹配爆胎應(yīng)急裝置的胎壓傳感裝置，其特征在于，所述第一連接部件為沿著底殼寬度方向向外延伸的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的下表面設(shè)置有凹槽。