[發明專利]一種電動車控制系統及電動車

在審

• 申請號: 202111100969.2
• 申請日: 2021-09-18
• 公開（公告）號: CN113859403A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 吳填均;關銘浩;李智
• 申請（專利權）人: 廣東高標電子科技有限公司
• 主分類號: B62J50/22
• 分類號: B62J50/22;B62J6/01;B62J6/04;B62J6/02;B62J6/056;B62J6/16;B62J3/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 劉臣剛

1.一種電動車控制系統，其特征在于，包括：電動車儀表和電動車控制器；所述電動車儀表包括儀表控制器和開關模組；

所述電動車控制器中的電壓轉換模塊通過電源線與所述儀表控制器的電源端電連接，所述電動車控制器用于將電壓轉換模塊轉換的電壓信號輸送至儀表控制器；

所述儀表控制器的輸入端與所述開關模組電連接，所述儀表控制器的第一輸出端通過所述電源線與所述電動車控制器的輸入端電連接，所述儀表控制器用于檢測所述開關模組的狀態信息，根據所述狀態信息發出控制信號，并將所述控制信號通過所述電源線輸送至所述電動車控制器；其中，所述開關模組包括P檔開關、檔位開關、燈光開關、轉把接口電路和剎車接口電路中的至少一種。

2.根據權利要求1所述的電動車控制系統，其特征在于，所述電動車儀表還包括第一調制解調模塊，所述電動車控制器包括中央處理器和第二調制解調模塊；

所述第一調制解調模塊的輸入端與所述儀表控制器的第一輸出端電連接，所述第一調制解調模塊的輸出端通過所述電源線與所述第二調制解調模塊的輸入端電連接，所述第二調制解調模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接。

3.根據權利要求2所述的電動車控制系統，其特征在于，所述電動車儀表還包括第一耦合模塊，所述電動車控制器還包括第二耦合模塊；

所述第一調制解調模塊的輸出端與所述第一耦合模塊的第一端電連接，所述第一耦合模塊的第二端通過所述電源線與所述第二耦合模塊的第一端電連接，所述第二耦合模塊的第二端與所述第二調制解調模塊的輸入端電連接。

4.根據權利要求3所述的電動車控制系統，其特征在于，還包括第一隔離模塊和第二隔離模塊；

所述儀表控制器的電源端與所述第一隔離模塊的第一端電連接，所述第一隔離模塊的第二端通過所述電源線與所述第二隔離模塊的第一端電連接，所述第二隔離模塊的第二端與所述電壓轉換模塊電連接。

5.根據權利要求1-4任一項所述的電動車控制系統，其特征在于，

所述儀表控制器的第二輸出端與電動車的車頭模組電連接，所述儀表控制器用于根據所述開關模組的狀態信息控制所述車頭模組的狀態；

所述電動車控制器的輸出端與電動車的車尾模組電連接，所述電動車控制器用于根據所述儀表控制器發出的控制信號控制所述車尾模組的狀態。

6.根據權利要求5所述的電動車控制系統，其特征在于，所述車頭模組包括車頭燈光模塊，所述車尾模組包括車尾燈光模塊和/或電機；

所述儀表控制器具體用于根據所述燈光開關的導通或斷開控制所述車頭燈光模塊的開啟或關閉；

和/或，所述儀表控制器具體用于根據所述燈光開關的導通或斷開發出控制信號至所述電動車控制器，所述電動車控制器根據所述控制信號控制所述車尾燈光模塊的開啟或關閉；

和/或，所述儀表控制器具體用于根據所述P檔開關、檔位開關、轉把接口電路和剎車接口電路的狀態信息發出控制信號至所述電動車控制器，所述電動車控制器根據所述控制信號控制所述電機的運轉狀態。

7.根據權利要求1所述的電動車控制系統，其特征在于，所述電動車控制器還包括使能模塊；

所述使能模塊與所述電壓轉換模塊的控制端電連接，所述電壓轉換模塊的輸入端與電動車的電池電連接，所述電壓轉換模塊的輸出端與所述中央處理器的電源端電連接，所述電壓轉換模塊用于根據所述使能模塊發出的使能信號控制所述中央處理器是否得電。

8.根據權利要求7所述的電動車控制系統，其特征在于，所述電動車儀表還包括控制開關；

所述控制開關的第一端接地，所述控制開關的第二端與所述使能模塊的控制端電連接，所述控制開關用于控制所述使能模塊是否發出使能信號。