[發(fā)明專利]一種控制汽車剎車的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111100687.2
• 申請(qǐng)日: 2021-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN113844438A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜英豪;朱星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢未來(lái)幻影科技有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/09
• 分類號(hào): B60W30/09;B60T13/74
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 張曉冬

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種控制汽車剎車的裝置，包括底座，所述底座上設(shè)置有安裝板，所述安裝板的中間處穿過(guò)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)件，且所述驅(qū)動(dòng)件固定安裝在所述底座上；轉(zhuǎn)軸上固定連接有擺臂，所述安裝板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有銷釘，銷釘通過(guò)伸縮彈簧與所述擺臂相連；所述擺臂的一端通過(guò)鉸接件鉸接有絲桿。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)汽車前面有障礙物或危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛學(xué)員未能及時(shí)的剎車制動(dòng)，中央處理單元通過(guò)傳感器檢測(cè)到障礙物，下發(fā)指令控制本裝置的蝸輪蝸桿電機(jī)，蝸輪蝸桿電機(jī)帶動(dòng)副剎車踏板采取制動(dòng)，使汽車平穩(wěn)停止；此裝置是駕培學(xué)員的最后一道安全屏障，能在極短時(shí)間內(nèi)主動(dòng)帶動(dòng)副剎車踏板，保障學(xué)員安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種控制汽車剎車的裝置。

背景技術(shù)

目前的教練車在副駕駛都會(huì)安裝有剎車，當(dāng)學(xué)員出現(xiàn)危險(xiǎn)或前面有障礙物需要緊急制動(dòng)時(shí)，坐在副駕駛上的教練可以幫助學(xué)員進(jìn)行緊急制動(dòng)，以提高安全性。

但是在駕照考試中，只有學(xué)員一人坐在駕考車輛上進(jìn)行考試，此時(shí)若學(xué)員因緊張慌亂等原因而沒(méi)有采取緊急制動(dòng)，則很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種控制汽車剎車的裝置，包括底座，所述底座上設(shè)置有安裝板，所述安裝板的中間處穿過(guò)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)件，且所述驅(qū)動(dòng)件固定安裝在所述底座上；所述轉(zhuǎn)軸上固定連接有擺臂，所述安裝板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有銷釘，所述銷釘通過(guò)伸縮彈簧與所述擺臂相連；所述擺臂的一端通過(guò)鉸接件鉸接有絲桿，絲桿另一端通過(guò)推拉件固定連接有壓桿，所述壓桿與主駕駛上的主剎車踏板相連。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述底座通過(guò)自攻螺絲固定在副駕駛的汽車底盤上。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述擺臂上設(shè)置有第一螺釘和第二螺釘，所述伸縮彈簧的一端與所述第一螺釘或第二螺釘相連。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一螺釘與第二螺釘關(guān)于轉(zhuǎn)軸對(duì)稱設(shè)置在擺臂上。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：還包括固定在副駕駛上的夾頭，所述壓桿穿過(guò)夾頭設(shè)置，且壓桿一端上連接有副剎車踏板。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述安裝板上沿水平方向均勻開設(shè)有若干通孔，所述銷釘穿過(guò)通孔設(shè)置。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述鉸接件為球頭軸承。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述安裝板上設(shè)置有弧形導(dǎo)槽，轉(zhuǎn)軸軸線與所述弧形導(dǎo)槽的軸線相重合，所述擺臂上固定連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿穿過(guò)所述弧形導(dǎo)槽設(shè)置。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述導(dǎo)向桿直徑等于弧形導(dǎo)槽的寬度。

作為本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述驅(qū)動(dòng)件為蝸輪蝸桿電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)件內(nèi)部設(shè)置有編碼器，且所述驅(qū)動(dòng)件與編碼器均電連接有中央處理單元。

本發(fā)明的有益效果是：

1、使用蝸輪蝸桿電機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、輸出扭矩高，此外熱交換性能好、散熱快，并且還具備自鎖能力，有效增加設(shè)備的安全性能；另外，在蝸輪蝸桿電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有編碼器，編碼器可以準(zhǔn)確識(shí)別出蝸輪蝸桿電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)剎、急剎和緩慢剎車的功能；

2、當(dāng)汽車前面有障礙物或危險(xiǎn)情況時(shí)，駕駛學(xué)員未能及時(shí)的剎車制動(dòng)，中央處理單元通過(guò)傳感器檢測(cè)到障礙物，下發(fā)指令控制本裝置的蝸輪蝸桿電機(jī)，蝸輪蝸桿電機(jī)帶動(dòng)副剎車踏板采取制動(dòng)，使汽車平穩(wěn)停止；此裝置是駕培學(xué)員的最后一道安全屏障，能在極短時(shí)間內(nèi)主動(dòng)帶動(dòng)副剎車踏板，保障學(xué)員安全；

3、采取“推”和“拉”的兩種方式來(lái)適應(yīng)副駕駛寬敞空間以及副駕駛狹小空間，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。